锚索锚杆框架梁工程施工设计方案.doc

. . PAGE . . . . . 工程概述 一、基本情况 云南墨临TJ3项目锚杆锚索工程劳务分包项目 本标段为墨临高速公路工程TJ3标段，起点位于云南省普洱市墨江县孟弄乡，终点止于玉溪市新平县平掌乡，标段里程为K28+500.00-K45+735.0,标段全长17.235公里，其中锚杆34016m，锚索28545m。 工期：计划开工时间 2017 年 10 月 1 日，总工期 17 个月（最终开工日期及总工期以招标人要求为准） 质量目标：竣工验收合格率达到100% 二、施工准备 1、认真熟悉图纸，明确设计意图，编写施工技术措施，对作业人员进行技术交底。 2、按文件要求，对全体参与施工人员进行安全、质量、环境保护、文明施工教育，不参加教育人员不许上岗。 3、现场施工材料按要求分型号、类别堆放整齐并作好相关标识。 4、模板、支架及各种机械设备已进场或检修完好，调试正常，可投入工程使用。 5、导线点、水准点已经复核可以指导工程施工。 6、钢筋、砂、碎石、水泥原材料已按规定进行了试验，各项检测指标符合规范要求。 7、施工便道已通畅，可满足现场施工需要。 三、施工总体布置 1、施工生活供水和供电 施工人员生活用水和混凝土拌和用水打井抽取，安装自来水管道输送到位，混凝土养护用水引自小河洁净水。 电源主要由现场安装变压器供电，已安装变压器4台，由于线路分布较分散，部分工点高压电输送不到施工位置，将采取临时接当地村委三相电源或自备配备柴油发电机作为电源。 2、施工便道 施工便道位于路基征地范围内或桥梁红线范围内，遇有沟、渠处搭设临时圆管涵或钢便桥。 3、钢木加工场 钢木加工场设置2个，服务于本项工程的施工。 4、拌和楼 拌和楼由2台JS750组成，布置在项目部驻地西侧。 5、运输。混凝土采用有搅拌装置的混凝土运输车运输。 第二章 施工方法 一 、施工总体方案 拟由一个施工作业队完成本项工作，作业队配备人员25人。首先进行右侧边坡锚杆（索）框架，另二处高边坡锚杆（索）框架施工结合现场施工进展情况及时组织施工队进行作业。 二、锚杆（索）及框架梁施工 锚杆施工顺序：钻孔→清孔→安装锚杆（与注浆管一起）→注浆→补浆（视实际情况而定）→施工锚梁。 1、锚杆（索）制作： 1)、锚杆采用热轧螺纹钢筋，锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接，焊接长度不小于5d；当采用单面焊接时，焊接长度不小于10d。 2)、锚杆定位筋间距1.5m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管位置。 3）、预应力锚索为压力分散式锚索，锚筋材料采用无粘接高强度低松驰钢铰线。下料时要注意各单元锚索长度是不同的，不同单元要用醒目颜色标记，以免搞错。挤压头的组装、挤压套、挤压簧、承载体、架线环要定位准确。 2、钻孔： 1)、测量定位：坡面检查合格后，按设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记确定锚孔位置，钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。 2)、钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向。钻杆与水平夹角为20?0，并确保钻机安放支架牢固稳定。 3)、钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。 4)、钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上，钻井达到设计深度后不能立即停钻，要求稳钻3~5分钟，并及时进行锚孔清理。 5)、特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术； 6)、锚孔清理：使用高压空气（风压0.2~0.4Mpa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的黏结强度。 7)、锚孔检查：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。 8)、钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。 3、锚孔注浆。注浆采用水灰比为0.4~0.5的纯水泥浆，其中锚固段遇土质或砂土状强风化岩层且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。 1)、注浆材料采用普通酸盐水泥。注浆前应按设计强度要求做好配合比试验。 2)、钻孔完成后必须用高压空气（风压0.2~0.4Mpa）将孔中岩粉及积水全部清除孔外。 3)、锚杆的锚孔内灌注M40水泥砂浆，必要时可适当添加早强剂。 4)、锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力一般为2.0