径流式涡轮的原理与设计(1).pptVIP

* * * 可以看出，速度比u1/cad仅与涡轮的比转速ns和比直径Ds有关。 * * * Wtu是1千克气体流以叶轮时交给涡轮的叶轮功 * 前两项表示气体的膨胀功，最后一项表示由于叶轮进出口直径不同而发生的动能变化，这是径流涡轮与轴流涡轮的重大区别。 * 把相对速度w，在垂直于旋转轴的平面内顺叶轮旋转方向转90度。就得到哥氏加速度的方向。 对径流式向心涡轮，气体把能量交给叶轮而转变成为轮周功。 而对离心式涡轮，哥氏加速度的调和与叶轮旋转方向一致，作用在叶轮叶片上的力与叶轮的旋转方向相反，气体消耗轴功。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * IT* 涡轮进口气体总焓；I1ad 绝热膨胀过程中喷嘴环出口气体焓； * * 由于在涡轮增压器中，涡轮的出口动能c22/2不能利用，因此涡轮的实际有效焓降hT与可用焓降HTad之比，定义为涡轮的绝热效率。 * * * * α1是气体从无叶蜗过的流出角度；d1是无叶蜗壳出口直径； d0杠表示比直径；b1杠表示比宽度； * * * * * * * * * * * * 涡轮涡壳与喷嘴环 ---无叶涡壳的设计(9) 如左侧所示的单流道梨形涡壳，要求确定θ截面处形状。由涡轮热力计算已知： 涡壳出口直径d1=0.15米 涡壳出口宽度b1=0.021米 涡壳出口气流角α1=19°20’ 流道中气体密度ρT=0.70 涡壳出口气体密度ρ1=0.61 速度系数φ=0.96 * 涡轮涡壳与喷嘴环 ---无叶涡壳的设计(10) 选定无叶涡壳的一些结构特征参数，如加速段长度和无叶涡壳出口宽度之比β(0.4)，涡壳结构角βs(25度)，结构角交点半径re(0.075米)。则： * 涡轮涡壳与喷嘴环 ---无叶涡壳的设计(11) 对上页所列积分表达式分别进行积分，并将积分结果带入θ的表达式，即可得到涡壳特征尺寸与涡壳方位角θ的关系。 * 涡轮涡壳与喷嘴环 ---无叶涡壳的设计(12) 在确定了截面方位角和特征尺寸的关系后，就可以绘制出每一截面的剖面图，用来制作铸造涡壳的模具。 * 涡轮叶轮 ---比转速的定义 比转速ns是表示几何相似的涡轮，实现相似工作条件的一个参数，也是涡轮设计的主要准则。涡轮比转速的表达式为： 式中，HTad，涡轮级的绝热焓降 Q2 涡轮出口体积流量 n 涡轮转速 * 涡轮叶轮 ---比转速的推导(1) 通过涡轮的气体体积流量Q2 涡轮级绝热焓降 现在把涡轮与一个基型涡轮比较 * 涡轮叶轮 ---比转速的推导(2) 令Q2s=1，HTads=1，联立求解： ns和Ds也都是无量纲量。 * 涡轮叶轮 ---速度比u1/cad(1) 如果涡轮级的绝热焓降，以理论速度cad来表示，则有： 可以确定以ns和Ds表达的u1/cad的表达式，u1/cad决定着涡轮的效率。 * 涡轮叶轮 ---速度比u1/cad(2) 在径流式涡轮中，在速度比u1/cad为0.6-0.7范围内涡轮效率最高。 在设计涡轮时，当涡轮的焓降确定以后，便可根据相似涡轮已有的实验数据，选择速比u1/cad，来确定涡轮的轮缘速度u1。 速度比u1/cad与涡轮效率ηT的关系 * 涡轮叶轮 ---几何相似 对于几何上相似的涡轮，可以认为它的如下参数相等：涡轮进口叶片宽度与进口直径比b1/D1，喷嘴环叶片出口角αn，叶轮叶片进出口结构角βb1,βb2，叶轮和壳体之间的间隙与进口叶片宽度比，叶片节距与直径比，以及相对粗糙度。因为涡轮的损失是这些参数的函数，所以在几何相似的涡轮中，若ns和Ds相等，则涡轮的效率应当相等。 * 涡轮叶轮 ---气体流经叶轮通道时的能量转换(1) 气体流经叶轮通道时发生能量转换。气体通过叶轮所完成的功，用欧拉动量矩方程直接求得： 从叶轮进出口速度三角形得： * 涡轮叶轮 ---气体流经叶轮通道时的能量转换(2) 由上式可以得到： 对进出口速度三角形，应用余弦定理，可得： 代入上式可得： * 涡轮叶轮 ---哥氏力(1) 如左侧的叶轮通道内，取气体微元分析，该微元所受的绝对加速度是相对加速度、牵连加速度与哥氏加速度的向量和。哥氏加速度αk体现了径流涡轮的特点： w 微元气体的相对速度 ω 叶轮等速旋转的角速度 * 涡轮叶轮 ---哥氏力(2) 作用在叶轮流道中微元气体质量dm上的哥氏力的圆周分力dFKu，径向分力dFKr： wr 相对速度的径向分速度 wu 相对速度的圆周分速度 微元气体质量dm中，哥氏力传给叶轮的功率为: 又因为： 所以： * 涡轮叶轮 ---哥氏力(3) 流经涡轮叶轮的气体质量流量为： 对功的微分方程从r1到r2积分，得：