借鉴东京城市交通的特点与发展理念..docVIP

???? 借鉴东京城市交通的特点与发展理念 ???? ??????? 日本早稻田大学留学生蒉凯频最近撰文提出，能借鉴东京城市交通的特点与发展理念，加快发展我国城市交通的改造和建设。 ?????? 他在文章中说，我国的发展速度总是令人惊喜的。记得去年暑假回家乡杭州，半年前开工的“三横一纵”道路治理项目已经基本竣工，市区主要的几条交通干道从头到尾焕然一新。路幅被大举拓宽，车道数量得到增加；路面铺上了进口的上等沥青，画上了洁白醒目的交通标线；绿化带中还竖立起一座座颇具中国传统文化特色的小石雕，颇有新意，为枯燥的城市交通增添了一道独特的风景。这与半年前我寒假回来时看到的维修黄牌林立，车辆行人同行，漫天尘土飞逸的施工场面相比，着实令人耳目一新。然而令我纳闷的是，整改后的道路对改善交通状况所起到的效果似乎并不明显。由于假期在市中心的银行实习，我每天都会坐车经过那几条整改后的大道，发现每到上下班高峰时间，交通堵塞现象仍频发不止。 ?????? 不仅是杭州，近几年来，随着我国经济的不断发展，城市车辆与日俱增，车多路少造成的交通堵塞已经成了各大城市通病。面对车辆增加带来的交通压力，拓宽道路，提高通行质量似乎是最为直接的解决办法。然而事实证明，要解决交通问题光靠拓宽马路是不行的，因此如何发展我国的城市交通，为城市经济社会发展提供良好的交通环境和可持续发展的空间，已经成为我国现代化进程中的重要课题。 ?????? 他认为，其实和中国一样，很多发达国家的城市也曾遇到过同样的交通问题，这是发展的必然，而他们解决问题的办法和经验，也应该会对我国城市交通的发展有所帮助。因此，我凭借自己在日本东京留学期间的学习与观察，简单总结了一些东京城市交通的特点与发展理念，希望能够给我国城市交通的改造和建设提供一些参考意见。 ?????? 他说，今天的东京市区面积2100平方公里，人口1300万，汽车近600万辆，加上一体化的首都圈周边三县，车辆多达1250万辆。然而站在东京街头，望着并不宽阔气派的城市道路，令人难以置信的是它竟能承载如此惊人的交通流量。虽然各条交通干道永远是车水马龙，但路况通畅，井然有序，哪怕是到高峰时期车辆减速也能保证不堵车。东京是如何做到这些的呢？ ?????? 一、优先发展公共交通。日本是汽车工业大国，却能够保持首都东京这样的国际大都市道路交通顺畅，很大程度上有赖于与日本政府对发展城市公共交通的高度重视。其实和今天很多中国的城市一样，东京也曾经历过所谓的交通黑暗期。战后日本全国进行重建，经济高速发展，汽车产业政策重于公共交通政策，私人机动车辆猛增，城市交通不堪重负。尽管人们用尽各种方法进行解决，比如旧路拓宽翻新，修建新路，或将部分主干道设为单行线等，但很快发现这些措施对缓解交通拥堵的作用十分有限。因此日本政府立即改变思路，实施了一系列优先发展公共运输的措施。 ?????? 自从1927年东京建成了日本第一条地铁开始，已建地铁电车(陆上城铁) 线路近60条，编织成了一张密度高、覆盖面大的铁道网，贯穿全城，延伸到东京的每一个角落，是东京公共交通的主力军。此外，东京的公交车快过私家车，因为东京的马路设有公交专用道，不畏堵车。在一些主要干道上，这些公交专用道还被全程涂成红色，醒目异常，在警示一般车辆勿入的同时，也张显着自己在城市交通中的优先权。由于公共交通的迅速发展和不断完善，东京市民的交通观念很快得到扭转，纷纷改乘公共交通，交通状况随即舒缓。 ?????? 此外，为了鼓励人们转搭公交，政府还出台了一些相应的辅助政策。如增加私车养路费，停车费，燃料税等，使公交能更好地发挥价格优势，吸引乘客，这令今天的东京人就是有车也“懒”得开了。由此可见，优先发展公共交通，是汽车产业高速发展给城市带来庞大交通压力的一大对策。我国目前正处在经济高速发展的时期，汽车产业政策偏重于公共交通政策是很正常的，但我们势必要从现在起对发展公共交通更加引以为重，以免到时卷入交通“黑洞”，难以拔脚。 ?????? 二、建立网络化城市交通系统。其实所谓网络化的交通系统，并不在于交通工具种类有多少，交通设施覆盖面有多大，或是交通线路密度有多高，关键在于做好各种交通方式之间的衔接，就像扎鱼网的结子，断线相连，才能赋予城市交通真正“网”的意义。在东京，除了各路地铁和电车之间中转站的衔接之外，所有的地铁和电车站都设有出租车接客点和公交车站，将城市的铁路交通与公路交通织成一体，让人们可以随意组合选用不同的公交工具。? ?????? 特别值得提出的是，东京很少有像中国城市那样城头奔城尾的长线公交车，而是多走区间短线的发展道路。大多数的公交车线路往往只设十几个站点，少的才五、六个，每个车站之间的距离仅几百米之遥。造成这种区别的原因首先是交通基础的不同，因为在东京以地铁和电车构成