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基坑土方施工实施方案(修改) ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 一、工程概况： 1、施工范围： 湖南出入境检验检疫局国检园住宅工程位于长沙市湘府路以北，东临16m城市规划路，西临33m青园前路，北临33m迎新路，南侧为湖南出入境检验检疫局办公楼规划用地。 本工程±0.000标高相对的绝对标高为75.50m，建筑物南北各约最窄约17米，最宽约56米；东西向约 2、土方量及卸土场地： 土方开挖深度约4.2m。总挖方量约47800m 卸土区： 由于本场地只有南边作施工机械布置和加工场地，加之桩基土方量大于地下室回填土方量，地下室机械开挖所有土方全部外运至卸土区，卸土区地点为红星变电站东北处，距挖土区4KM。如遇不可抗拒的因素（如卸土区已满或土质太差，卸土区不受理），需更换卸 3、工程特点： 本工程基坑土方开挖工程量大、地质条件复杂，目前西边青园前路和北边迎新路正处于道路施工当中，给土方开挖施工带来一定的困难。组织施工时，针对这些特点合理选择施工机械，精心安排工作面，采用多机组、多层段、多班次的立体交叉流水作业，确保10个有效工作日完成机械土方开挖工程。 二、施工准备： 1、清理施工现场，做好地表排水工作，为施工定位放线和机械开挖创造条件。 2、原貌测量：根据放线回单，测量建筑物区域地形原貌图，测量后绘制成果，交监理工程师及业主审核，确保测量准确无误。 3、测量放线及测量桩、点的保护： （1）需有规划部门的放线回单方可开工，将桩点引出施工场地； （2）放线桩、点用砼捣实保护，用红油漆标注。 （3）做好水准点的引测并进行复核，提出测量报告，经业主、监理人员会同审查。 4、熟悉施工图，充分领会设计意图，认真做好技术交底工作。 5、提出机械设备用量计划和劳动力安排计划。 6、施工协调：建立业主、监理、设计、施工四方参加的协调会议制度，及时解决施工中的重大问题，充分尊重各单位意见，协调与周边关系，提前落实卸土区、办理渣土准运手续，与业主、监理共同确定土方运距，为基坑大型土方开挖创造条件。 7、本工程基坑土方全部外运，施工现场内设立洗车装置，保证出场车辆车容整洁不带泥，防止道路污染。 8、根据现场情况，目前西边青园前路和北边迎新路正处于道路施工当中，给土方开挖施工带来一定的困难，同时必须组织有效的基坑排水措施。 三、主要施工方法 （一）施工测量： 1、根据放线回单加密放线点，按点用生石灰放出定位灰线，确定土方开挖范围。 2、及时作好测量原始记录和工程放样原始记录，并交监理工程师复核，报建设方审定。 （二）基坑开挖 1、按基础图放出土方开挖边线，基坑土方开挖连续进行尽快完成，施工中防止地表水流入，以免浸湿基底造成边坡塌方和坑底承载力下降。 2、根据设计图纸基坑开挖区底板底面标高为-5.3 m（相对的绝对高程为70.2m），机械土方挖至设计底标高上20cm，预留20cm厚人工清挖，以利保护基坑土质不受干扰。 3、本工程基坑大型土方机械开挖采用4台HD820（斗容量1.25m3）反铲式挖掘机挖土，40台自卸式载重汽车运土。本工程基坑土方开挖分为两个施工段：第一段从西边向中间推进，第二段由中间向东边推进 4、基础底板外预留施工操作面及排水沟位置，基底按建筑物外边线加2 m放线开挖。根据现场及地质情况，基坑周围无建筑物，故机械开挖采取自然放坡，放坡系数为1:1.2（详见基坑开挖平面图）。 5、开挖机械及自卸载重汽车作业必须有坚实的基础作为保证，因本工程西、北、南边为青园前路、迎新路道路施工区域，地势相对较高，南边施工用地建设方已进行土方堆填，形成中间基坑开挖面低洼，加之土质较差，采取铺设钢路基箱等加固措施，保证土方外运顺利进行。 （三） 交通组织设计 根据现场情况，本次机械土方工程的交通组织设计如下： 1、挖土区施工现场设立两条外运土方施工便道和两条空车回行道，形成“8”字形行车路线， 第一条施工便道利用原青园前路箱涵施工设在南边办公楼规划用地的施工便道作为第一施工段土方运输出口，该便道与进场埋地电缆及施工用水管网交接处采取铺设6m×6m钢板（钢板厚16mm）保护。基坑西边由①号、②号挖机采用沟端开挖方式向中间推进，中间交通渠道作为最后挖除部分。 第二条施工便道利用北边原迎新路箱涵施工便道作土方运输出口，该便道因在基坑土方开挖范围内，故由③号、④号挖机从中间向东边采用沟端开挖方式边挖边退，最后将该便道挖除。 空车回行道设在基坑外南边，该便道位于建设方原土方推填区，路基需用机械挖填平整、压路机压实，确保车辆在基坑边行车安全。 2、卸土区采用两台T120推土机跟随平土。 3、如遇不可抗拒的因素，卸土区地点改变，车辆需进入城市干道，在工