海南交通可达性的测度与空间分异格局分析.pdfVIP

第37卷第10期 地 理 科 学 Vol. 37 No. 10 2017 年10 月 Scientia Geographica Sinica Oct ., 2017 宋洁华，李敏纳，蔡舒，等. 海南交通可达性的测度与空间分异格局分析[J]. 地理科学,2017,37(10): 1507- 1516.[Song Jiehua,Li Minna, Cai Shu et al. The Measure- ment and Spatial Differentiation Pattern of Traffic Accessibility in Hainan . Scientia Geographica Sinica,2017,37(10): 1507-1516] doi: 10.13249/ki.sgs.2017.10.007 海南交通可达性的测度与空间分异格局分析 1,2 2,3 2,3 1,2 宋洁华 ，李敏纳 ，蔡舒 ，王平 （1.海南师范大学地理与环境科学学院，海南海口571158 ；2.海南师范大学海上丝绸之路研究院，海南海口571158 ； 3.海南师范大学经济与管理学院，海南海口571158） 摘要摘要：设定交通可达性指数及交通区位优势度、内部交通连通度和对外通达性3 个分指数，全面测度海南各县级 * 行政区的交通可达性，在此基础上，采用Global Moran ’s I和Getis-Ord G 指数分析与全局趋势分析方法，从多个i 维度系统研究海南交通可达性空间分异现状格局。结果显示，目前海南各县级行政区交通可达性差异很明显； 海南岛交通可达性总体呈沿海内陆分异与北南方向类似U 型分异格局，交通可达性的3 个分指标均存在鲜明的 空间分异特征，即交通区位优势度与交通可达性总体分异格局基本一致，内部交通连通度呈北部较高、中部内陆 到西南沿海较低而东南沿海居中的分异格局，对外通达性呈沿海内陆分异及北南和东西方向双重类似U 型分异 格局；三沙市是海南一个特殊的沿海地级市，其交通可达性很差。地形地貌、经济发展水平、人口和政治因素对 海南交通可达性空间分异产生了明显的影响。推进海南经济发展需要充分利用交通条件进行经济空间布局引 导，并逐步增强交通布局的空间均衡性。 * 关键词关键词：交通可达性；空间分异格局；Getis-Ord G 指数；全局趋势分析；海南i 中图分类号中图分类号：F512.7 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690（2017 ）10-1507-10 [1~5] 区域交通可达性是衡量区域发展条件优劣的 且研究内容集中于交通发展状况 、旅游交通系 [6] [7,8] 重要指标。研究区域交通可达性空间分异格局， 统 及交通与经济和旅游经济的关系 ，未见直接 对于调控和优化区域经济空间布局，促进区域经 研究海南交通可达性空间分异格局的成果。黄晓 [7] 济发展意义重大。海南位于中国最南端，占据中 燕等 测度和分析了2009 年海南18个直