汽车车身修复5 汽车车身尺寸测量.ppt

出版社 理工分社 汽车车身修复 学习目标 用测距尺测量车身尺寸并分析车身的变形情况。 用机械测量系统测量车身尺寸并分析车身的变形情况。 用电子测量系统测量车身尺寸并分析车身的变形情况。 学习情境5 汽车车身尺寸测量 * 5.1 车身测量的原理 5.1.1 车身测量的重要性 车身维修的主要任务是，维持或恢复车身的正常工作能力，延长使用寿命并使其处于良好的技术状态。同时，这也是高质量的车身维修所追求的目标。如果由于车身变形导致车身整体定位参数发生变化，对行驶性、稳定性、平顺性、安全性、使用性等都有至关重要的影响。所谓整体定位参数，是指那些对汽车发动机、底盘、车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据，如：汽车的前轮定位、轴距误差和各总成的装配位置精度等。 * ①维修作业前的检测，旨在确认车身损伤状态和把握变形程度。车身维修作业前的测量，为技术诊断提供了可靠的依据。它不仅有助于对变形作出正确的技术诊断，同时也为合理地制定维修方案提供了依据。 ②维修作业过程中的检测，旨在对修复过程的质量进行有效的控制。对车身的矫正或更换主要构件，都需要通过测量来保证其相关的形状尺寸精度和位置准确度；维修过程中不断测量车身定位参数值所处的状态，可以判定修复作业是否循序渐进地在质量控制之下。 ③竣工后的检测，为验收和质量评估提供可靠的数据。竣工后测量的主要任务是复核，以检验车身修竣后的技术状况参数是否符合标准或达到预定的修复目标。 * 5.1.2 车身尺寸图 正如上面所述，通过测量车身上特定的点并借助车身尺寸图，就可以完成精确的损伤诊断。车身尺寸图给出了各种车型的测量点和规范尺寸。必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用图中的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。 （1）基准面 汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸，而假想的一个平滑的平面，该平面称为基准面，如图5.2所示。该平面与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。生产厂家测得的汽车高度尺寸都是以它为基准，它也是在维修检测过程中的主要参考平面。 * * （2）中心面 中心面是一个与基准面垂直并与汽车纵向中心线重合的平面，如图5.3所示。它也是一个假想的平面，在长度方向将车辆对称分开。车身所有宽度方向的横向尺寸都是以中心面为基准测得的。通俗地说，从中心面到车身右侧特定点的尺寸与中心面至车身左侧同一对称点的尺寸，应该是相同的。 （3）零平面 为了正确分析车身的损伤程度，有必要将汽车看作一个方形结构并将其分成前、中、后3部分，如图5.4所示。分割3部分的基准面称为零平面。 （4）基准点 汽车底板上的基准点是车身前部横梁、车颈横梁、后门横梁及后部横梁，如图5.5所示。 * * * * * 5.2.1机械式车身测量系统 测量两孔中心距（也称测距法）可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。 （1）轨道式量规 轨道式量规一次只能测得一个尺寸，记录下每一个尺寸，并从另外两个控制点进行交叉检验，其中至少一个为对角线测定。修理汽车时，对关键控制点必须用轨道式量规反复测定并记录，以监测维修进度，防止过度拉伸。 5.2汽车车身测量系统 * * * 1）上部车身的尺寸测量 对照维修手册或厂家说明书，上部车身损伤可用轨道式量规或刻度尺来确定，如图5.8所示。下部车身的评估方法也基本相同。 2）前部车身的尺寸测量 在测量之前必须检验变形的程度。图5.9给出了典型的前部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。 * * * * 3）车身侧板的尺寸 测量车身侧板结构的任何损伤都可以通过车门开关时的不规则性来确定。找出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上。这样，必须进行精确的测量。车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点见图5.10所示。利用车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图5.11（a）所示。 4）后部车身的尺寸测量 后部车身的变形大致上可通过后备箱盖开关的不平衡性估测出来。为了确定损伤及漏水的可能性，有必要对图5.13中的测量点进行精确测量。后部地板上的皱折通常都归因于后部元件的扭弯，因此，测量后部车身的同时，也要测量汽车底部，这样，展平修复工作才能有效完成。 * * * 在使用轨道式量规时，要注意以下事项： ①汽车上固定点如螺栓、柱销孔的测量。 ②点至点测量为两点间直线测量距离。 ③量规臂应与汽车车身平行，这就可能要求量规臂上的指针要设置成不同长度。 ④某些车身尺寸说明书上以臂长表示尺寸，有些则以点至点之间长度表示尺寸，而有的则两者都用。重要