商用车构造及车型识别3.pptx

第一篇 商用车构造 ? 商用车分类 车身 附属设备 发动机 底盘; ;2011/7/4;商用车底盘;第二节 底盘总体结构 ; 汽车总体结构简介;第三节 传动系 ;功用：将发动机输出的动力按要求传给驱动轮 组成：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥;3.2.1 功用： 1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。; 液力式偶合器 电磁式离合器 磨擦式离合器;液力变矩器结构;A 液力偶合器工作原理;B 三元件液力变矩器;A 离合器工作原理;B 膜片弹簧离合器工作原理;2011/7/4;2011/7/4;F 压盘;3.2.3 机械式离合器操纵机构;作用：分离离合器时，助力弹簧帮助驾驶员踩下踏板，使分离离合器的踏板力或者按照气压输出力必须与踏板（人）力及踏板行程成一定的函数递增关系（以便驾驶员控制实现气动助力 。;概述 传递扭矩大，速比范围广，承载能力高，燃油经济性好； 对于重型商用车，由于汽车每吨车重所占有功率（吨功率）要比乘用车小得多，为了能使汽车有更大的比牵引力（每吨车重所占有的牵引力），必须要加大传动系的传动比，并增加变速器的挡位数； 一般说来，变速器挡位数超过6时，如仍采用单一变速器，其结构要庞大得多，此时，可采用组合式变速器； 组合式变速器是通过在主变速器之前或之后再增加一副变速器