模块二-空气流量-压力传感-节气门位置.pptVIP

回位弹簧 油门拉线 油门踏板 节气门杆 空气 进气总管 轴 节气门 AAS 旁通道 带怠速空气调节螺钉的节气门 从空气 流量计来 往进气总管 AAS 节气门 R.P.M上升 向右转动 向左转动 RPM下降 节气门怠速调整（带怠速空气调节螺钉） TPS=Throttle Position Sensor 【作用】检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。 【安装位置】在节气门轴上。 【分类】开关式、线性式 【信号类型】电压 节气门开度增大，信号电压升高。 2、节气门位置传感器TPS 任务三 温度传感器及开关信号 IATS=Intake Air Temperature Sensor 【功用】给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 【安装位置】D型：空气滤清器内或进气管内； L型：空气流量计内 【工作原理】常采用负温度系数的热敏电阻。 负温度系数：温度升高，电阻下降。 进气温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THA ↓ 进气温度↓→传感器电阻值↑→信号电压THA ↑ 1、进气温度传感器IATS 热敏电阻进气温度传感器构造、电路及其检测 E2端子通过E1端子搭铁。 检测： 拆下传感器放入热水中，检查其特性。 如丰田车：－20℃时电阻4～7kΩ， 20 ℃时电阻2～3kΩ， 40 ℃时电阻900～1300Ω， 60 ℃时电阻400～700Ω， 80 ℃时电阻200～400Ω。 传感器 ECU 热敏电阻 构造 2、冷却液温度传感器ECTS ECTS＝Engine Coolant Temperature Sensor 【功用】给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。 【安装位置】汽缸体水道上或冷却液出口处。 【工作原理】与进气温度传感器相同。 【信号类型】电压信号THW 发动机温度↑→传感器电阻值↓→信号电压THW ↓ 发动机温度↓→传感器电阻值↑→信号电压THW ↑ 冷却液温度传感器构造、电路及其检测 测量不同温度条件下发动机冷却液温度传感器的输出电压，观察电压是否满足其特性曲线。 传感器 热敏电阻 ECU 传感器电阻特性曲线 电阻（kΩ） 水温（℃） 在发动机控制系统中，ECU还必须根据一些开关的信号确定发动机或其他系统的工作状态。 常用的有： 起动开关STA 空调开关A/C 空挡起动位开关NSW 制动灯开关 动力转向开关PS 巡航控制开关 等。 三、信号开关 在发动机控制系统中，ECU还必须根据一些开关的信号确定发动机或其他系统的工作状态。 常用的有： 起动开关STA 空调开关A/C 空挡起动位开关NSW 制动灯开关 动力转向开关PS 巡航控制开关 等。 三、信号开关 起动开关信号STA 【作用】判断发动机是否处在起动状态。以便发动机控制模块能确定合适的空燃比和点火提前角，使发动机能顺利启动。 空挡起动开关NSW 【作用】在装有自动变速器的汽车上，ECU根据空档起动开关信号判别变速是处于P或N（停车或空档），还是处于L、2、D或R状态（行驶状态）。NSW信号主要用于怠速系统的控制。 空调开关信号A/C 空调开关信号用来检测空调压缩机是否工作，空调信号与空调压缩机电磁离合器的电源在一起，ECU根据A/C信号控制发动机怠速时点火提前角、怠速转速和断油转速等。 动力转向信号P/S P/S信号用于检测动力转向机的工作状态，ECU根据此信号控制进入发动机的混合气量。当发动机负荷增加时，将通过怠速步进电动机提高发动机转速，防上发动机增加额外负荷而熄灭 制动灯开关信号：表示制动灯是否工作的信号 * 第一节 空气供给系统 空气滤清器 进气管绝对压力传感器 节气门体 进气总管 进气歧管 怠速控制阀 空气滤清器 空气流量计 节气门体 进气总管 进气歧管 怠速控制阀 1、空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 L型空气供给系统 D型空气供给系统 L型空气供给系统 D型空气供给系统 喷油嘴 进气总管 空气阀或怠速控制阀 节气门体 空气流量计 空气滤清器 L型EFI空气供给系统示意图 课题二 空气供给系统任务一 空气流量计检修 一、空气计量装置MAF 【作用】在L型电控燃油喷射系统中，空气流量计用于将单位之间内进入发动机的进气量转换成电信号，并将信号输入ECU。 【安装位置】空气滤清器与节气门体之间。 【分类】按测量原理分 叶片式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计 热式空气流量计 热膜式空气流量计 1）叶片式空气流量计：构造 【组成】测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道。此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。 【信号类型】电压信号 1）叶片式