小东江特大桥钻孔桩钢筋笼技术交底.docVIP

交底纪要 时间 地点 主要参加人员： 主要议定事项： 签 到 表 交 底 方 序号 姓 名 被 交 底 方 序号 姓 名 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 技术交底 编号： 分部工程 茂湛铁路小东江特大桥钻孔桩 施工队伍 钢筋班 交底日期 年 月 日 墩台号 设计桩顶标高 桩 号 设计桩底标高 护筒深度(m) 护筒顶标高 地面标高 设计孔深(m) 交底内容: 1、 墩，其承台共设 根钻孔桩，设计桩径Ф1.00m，设计桩长 。其桩基配筋图详见《施工茂湛铁路小东江特大桥 2、主筋采用HRB335，钢筋直径为20mm，主筋： 18 根N1，长 米. 钢筋笼主筋等间距分布，其净保护层为 3、桩身钢筋笼每2m设一道加强箍筋N2，加强筋采用HRB335钢筋，直径Ф20mm，最上一道设于承台底以上10cm，最下一道设于钢筋笼底部。该加强箍筋闭合环采用双面搭接焊，焊缝长度为5倍钢筋直径。 4、箍筋N4采用Ф8mm圆钢（Q235），自承台底上部10cm以下5.0m范围内间距采用10cm，其余间距采用20cm 5、桩基钢筋笼主筋净保护层采用70mm。钢筋骨架的保护层，采用在主筋外侧按间距2m同一截面加焊4根Ф20mm “几”型钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。 6、钢筋笼下放到桩孔内时，底部净保护层为10cm。 7、其它附件： ①《茂湛铁路小东江特大桥钻孔桩钢筋加工、吊装技术交底》； = 2 \* GB3 ②《茂湛铁路小东江特大桥施工设计桩基钢筋布置图》 交底人 技术负责人 施工队负责人 技术交底 编号： 分部工程 茂湛铁路小东江特大桥钻孔桩 施工队伍 钢筋班 交底日期 年 月 日 墩台号 设计桩顶标高 桩 号 设计桩底标高 护筒深度(m) 护筒顶标高 地面标高 设计孔深(m) 交底内容: 1、 墩，其承台共设 根钻孔桩，设计桩径Ф1.5m，设计桩长 。其桩基配筋图详见《茂湛铁路小东江特大桥 2、主筋采用HRB335，钢筋直径为Ф20mm，主筋： 30 根N1，长度为 m钢筋笼主筋等间距分布，其净保护层为70mm 3、桩身钢筋笼每2m设一道加强箍筋N2，加强筋采用HRB335钢筋，直径Ф20mm，最上一道设于承台底以上10cm 4、箍筋N3采用Ф8mm圆钢（Q235），自承台底上部10cm以下5.0m范围内采用10cm，其余间距采用20cm 5、桩基钢筋笼主筋净保护层采用70mm。钢筋骨架的保护层，采用在主筋外侧按间距2m同一截面加焊4根Ф20mm “几”型钢筋，以确保其保护层厚度满足设计要求。 6、钢筋笼下放到桩孔内时，底部净保护层为10cm。 7、其它附件： ①《茂湛铁路小东江特大桥钻孔桩钢筋加工、吊装技术交底》； = 2 \* GB3 ②《茂湛铁路小东江特大桥施工设计桩基钢筋布置图》 交底人 技术负责人 施工队负责人 新广州站南咽喉基础桩基钢筋加工、吊装技术交底 1、钢筋材料进场验收及堆放要求 ⑴所有进场的钢筋，必须标明钢筋种类，钢号、产地以及规格等，其规格应符合设计及有关规范的要求。 ⑵钢筋到场后，须查验产品合格证、有关材质报告单和材料清单，同时进行外观检查，要求钢筋线材平直、无损伤，表面不得有裂纹，油渍和片状老锈，并经工地试验室抽样检测，经监理工程师签认后方可使用。 ⑶钢筋材料堆放必须置于经硬化的混凝土场地上，上盖下垫，即钢筋底部垫塞高度不小于20cm 2、钢筋加工制作要求 ⑴对于各种钢筋应采用相应的措施调直，盘条用钢筋调直机调直，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋的伤痕。 ⑵钢筋应在常温下加工，弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次成形，其弯钩长度和半径均应符合设计及有关规范的要求。 ⑶钢筋笼在加工时，必须采用有效定位措施，确保主筋、螺旋筋、加强箍筋间距符合设计及有关规范的要求，钢筋笼的刚度应满足搬运及吊装时不发生变形。 钢筋连接 钢筋连接采用搭接焊。 ①采用搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，保证连接后两钢筋的轴线在同一直线上，单面焊应大于10d，双面焊应大于5d。 ②焊缝应饱满，不得有凹陷或焊瘤，不得有裂纹，焊渣要及进清除干净，表面应光滑。 ③焊接时电流应严格控制，以防烧伤钢筋或焊接不牢，不同类型的钢筋应采用相应品种的电焊条。 ④在同根钢筋上应尽可能少设接头，在同一截面（35倍钢筋直径范围内）接头数量不得超过50%。 3、钢筋骨架的安装 钢筋笼分节加工制作，分节长度根据现场条件而定。主筋钢筋接头采用焊接，要求焊缝饱满、均匀。 钢筋笼制作完毕，经监理检查合格后，吊装利用汽车起重机分节下放钢筋笼。下放钢筋笼