胶黄线某桥梁线路加固方案.docVIP

胶黄线某桥梁线路加固方案 1．工程概况 本立交桥工程中心里程以青岛经济技术开发区35号区划公路中心线与铁路中心线交叉点为准，铁路里程为K31+886.9。框架桥为6-16-6m，框架桥预制设在上行线侧。 线路情况：两股道线间距4.60m，为曲线地段，框架桥中心线与铁路既有线法线夹角为28oXX′00″。 2．总体施工方案 本工程施工，行车密度大，且框架桥跨度大，本桥线路加固方案为：采用三组I50b工字钢纵梁拼接、H428×407型钢横抬梁改进型结合加固，挖孔桩和搭设枕木垛作为纵挑横抬梁的支点，同时对线路进行3-5-3式吊轨梁加固。 2.1挖孔桩施工 为防止顶进时框架桥扰动两侧路基土，造成路基土坍塌影响行车安全，在线路两侧距钢轨中心线4.0m处，沿线路方向分别设置两根Φ1.25m的挖孔桩，在框架桥和挖孔桩的顶部设3根H428×407纵梁延伸到框架桥两侧路基，纵梁末端打牢枕木垛，横抬梁放在纵梁上，从而保证顶进过程中对桥两侧路基土的扰动不影响行车安全。挖孔桩成孔采用边挖边防护的方式确保施工安全。挖孔桩施工前，在影响线路安全范围内，采用横抬梁加固线路并对线路进行吊轨（3-5-3式P50轨）加固。在靠近线路侧的建筑限界外设置防护网，防止人员及机具侵限，影响行车安全。具体施工方案如下： （1）线路加固：慢行申请行车速度按照45km/h。线路加固利用天窗点封锁线路施工。与工务段、电务段、铁通公司