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论“环渤海地区港口竞争” 　　鉴于北方航运中心只能有一个的事实，在大连、青岛、秦皇岛和天津港等环渤海地区港口之间涌动着的话题依旧是：竞争还是合作？如何竞争？如何合作？ 　　作为我国区域经济发展的“三极”之一，环渤海经济区的发展潜力和战略地位都是非常突出的。环渤海地区港口的竞争主要体现在天津、青岛、秦皇岛和大连4个亿吨大港上（环渤海地区港口主要分为两个层次，一是大型港口，即大连、秦皇岛、天津和青岛4个亿吨大港；二是中小型港口，包括丹东、营口在内的其他5个港口）。除秦皇岛港货物以煤炭为主外，大连、青岛和天津均在城市未来规划中明确提出建设我国北方航运中心和集装箱枢纽港。然而北方区域性航运中心只能有一个，几个港口之间的激烈竞争难以避免。 　　主要港口发展现状 　　青岛港 　　煤炭、矿石、原油、集装箱四大货种是青岛港的四大优势。 　　煤炭：青岛港是中国主要的煤炭出口基地。年通过能力为1 500万吨，拥有世界最先进的煤炭装卸机械，整个煤炭系统采用全自动控制，翻车系统卸车效率为每小时60节3 600吨，双输送装船系统效率为每小时9 000吨。 　　原油：青岛港是中国综合性原油进出口基地。拥有中国最大的20万吨级原油中转码头和180万立方米的储油罐。采用现代化管理手段和先进的装卸工艺，日最高卸能力为1万立方米以上。曾成功地接卸了满载32．3万吨原油的“银行家”号等多艘超级油轮。 　　矿石：青岛港