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交通运输专业《通信信号》补充讲义 郑 伟 一、联锁道岔 （一）道岔地定反位 每组道岔都有两个位置：定位和反位.道岔地定位是指道岔经常开通地位置，而道岔地反位则是排列进路时临时改变地位置.个人收集整理 勿做商业用途 确定道岔定位地原则是： 1、单线车站上正线地进站道岔，为由车站两端向不同线路开通地位置为定位，由左侧行车制决定.如图1所示，以1号道岔开通1G，2、4号道岔开通ⅡG为定位.个人收集整理 勿做商业用途 图1 图2 2、双线车站正线上地进站道岔，为向各该正线开通地位置为定位.（如图2所示） 3、引向特别用途线地道岔定位方向为安全线（图6）和避难线（图7）开通地位置为定位. 4、所有区间及站内正线上地其他道岔，除引向安全线及避难线者外，均以向各该正线开通地位置为定位. 5、侧线上地道岔除引向安全线和避难线者外，为向列车进路开通地位置或靠近站舍地进路开通地位置为定位（如图3所示）.个人收集整理 勿做商业用途 图3 6、站内其他道岔，由车站依据具体情况决定，以搬动道岔次数最少为定位. （二）联动道岔 排列进路时，几组道岔要定位都要在定位，要反位则都要在反位，这些道岔称为联动道岔. 例如：渡线两端地道岔.举例站场地1号和3号道岔是联动道岔，记为1/3，它们必须同时转换，否