20米先张空心板计算书.doc

先张法预应力简支梁设计 先张法预应力混凝土简支空心板设计 设计资料 （一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载（公路—I级），人群荷载为3.5KN/m2 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 桥面净宽：净—9.0+2×0.75m 主梁全长： 19.96m。 （三）主要材料 1．混凝土 采用C50混凝土浇注预制主梁，栏杆和人行道板采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层；铰缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也使用C40；桥面连续采用C30混凝土。 2．钢筋 普通钢筋主要采用HRB335钢筋，预应力钢筋为钢绞线。 3．板式橡胶支座 采用三元乙丙橡胶，采用耐寒型，尺寸根据计算确定。 （四）施工工艺 先张法施工，预应力钢绞线采用两端同时对称张拉。 （五）计算方法及理论 极限状态法设计。 (六)设计依据 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），以下简称《通用规范》。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D60-2004）。 二、构造布置及尺寸 （一）桥梁横断面 空心板的横断面具体尺寸见图1。 图 1 空心板截面构造及尺寸（尺寸单位：cm） 图 1 空心板截面构造及尺寸（尺寸单位：cm） 三、板的毛截面几何特性计算 本设计预制空心板的毛截面几何特性采用分块面积累加法计算，先按长和宽分别为板轮廓的长和宽的巨型计算，然后与图2中所示的挖空面积叠加，叠加时挖空部分按负面积计算，最后再用AutoCAD计算校核，计算成果以中板为例，如表1。 预制中板的截面几何特性挖空部分以后得到的截面,其几何特性用下列公式计算: 毛截面面积： 对截面上缘面积矩: 重心至截面上缘的距离: 毛截面对自身重心轴的惯性矩： 图 2 预制中板、边板面分块示意图 图 2 预制中板、边板面分块示意图 表1 预制中板的毛截面积几何特性 分块号 Ai(cm2) Yi(cm) Si(cm3) I1(cm4) Di(cm) I1=Ai*Di^2(cm4) Ii=I1+I1(cm4) 1 -25 1.67 -41.68 -34.72 -42.90 -46013.24 -46047.96 2 -700 35.00 -24500.00 -285833.34 -9.57 -64087.94 -349921.28 3 -325 48.33 -15708.23 -76284.72 3.76 -4605.98 -80890.70 4 -50 71.67 -3583.35 -69.44 27.10 -36716.72 -36786.16 5 -2827.43 40.00 -113097.20 -636172.51 -4.57 -59009.14 -695181.65 6 8755 42.50 372087.50 5271239.58 -2.07 37456.17 5308695.76 合计 4827.57 44.57 215157.05 4272844.85 -172976.85 4099868.01 电算 4827.5666 44.57 4099867.30 四、主梁内力计算 （一）永久荷载（恒载）产生的内力 1.预制空心板自重 (一期恒载) 中板： KN/m 2．板间接头（二期恒载） 中板： KN/m 3．桥面系自重（二期恒载） （1） 单侧人行道 8cm方砖： KN/m 5cm沙垫层： 0.05×0.6×20=0.600 KN/m 路缘石： KN/m 17cm二灰土： KN/m 10cm现浇混凝土： KN/m 人行道总重： KN/m 取6.5KN/m。 （2） 行车道部分： KN/m （3） 单侧栏杆：参照其它桥梁，取单侧4 KN/m 该桥面系二期恒载重力近似按各板平均分担考虑，则每块空心板分摊的每延米桥面系重力为：KN/m。 4．上部恒载集度汇总表2 表2 恒载集度汇总表 荷载 g1(KN/m) g2(KN/m) g(KN/m) 中板 12.069 8.967 21.036 边板 14.511 7.545 22.056 5．上部恒载内力计算 计算图式如图3，设为计算截面离左支座的距离，并令,则：主梁弯矩和剪力的计算公式分别为： 其计算结果如表3 图 3 恒载内力计算图式 图 3 恒载内力计算图式 表3 恒载内力汇总表 内力 Mg=g ΩM Vg=g ΩV L/2 L/4 L/2 L/4 0 ΩM=α(1-α)L2/2 47.