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宁波海联物流调研报告 PAGE 8 宁波海联物流调研报告物流管理093、094 宁波海联物流调研报告 物流管理093、094  目 录 调研目的 海联物流简介 调研流程 调研分工 调研内容 问卷分析 发现的问题和意见 心得体会 总结 一、调研目的 本次调研主要针对海联物流国内运输部门展开，调研旨在了解海联物流国内运输业务现状、发展模式，国内运输操作流程，并针对了解到的情况分析其存在的问题，提出合理化建议。 二、海联物流简介 宁波海联物流有限公司经过20年快速稳健的发展，成为集国际集装箱整柜及散货进出口货物的海、陆、空运输及国内公路运输、仓储、配送、正点货巴、快递、包装、配载、装卸、搬家、信息咨询、物流方案设计策划、物流软件开发、报关、报检代理等多单元服务的国家标准AAA综合物流企业和国家AAA物流信用企业。 公司注册资金1250万元，员工480多人，大小车辆和国际标准32吨集装箱运输车上百辆，一次性可装载量达数千吨。可调配车200余辆。仓储、停车等面积超过3万平方米。长期为客户投保货物险在一亿元以上，货运车辆均安装GPS卫星定位系统。在台湾、香港、深圳、广州、北京、天津、上海、哈尔滨、长春、沈阳、西安、武汉、南昌、南京、杭州等地均设有几十家直属分公司和办事处，形成了以宁波为中心，依托长三角和珠三角，辐射全国，面向世界的联运网络。分布市区十多家的国际业务部是海联面向海外的窗口和桥梁，是海联国际物流能力的具体彰显。2007年销售1.58亿元，2008年实现销售2亿元。 本次调研的的地点是镇海区九龙湖镇长石村海联物流市场。杭州湾跨海大桥、329国道、舟山跨海大桥、绕城高速在市场旁交汇，不出几公里可顺利连接各高速公路，是宁波政府扶持的样板工程。 三、调研流程 经老师推荐选择海联物流作为本次调研企业 联系企业，询问海联办公室后，联系负责国内运输业务的副总经理项贤金，因项总出差，周三晚上才能回来，其间有联系总经理郑米来，但因工作繁忙表示他不能接待，在其后又四次联系项总后，确定时间在6月9号，周四下午1点到3点。 在6月8号周三下午同学们在三号楼对编制员工问卷、要问的问题和分工进行了讨论。 早10点30出发，乘369到南站，转车965到汪家村站下车，步行500余米到达海联物流市场，共历时两个半小时。 市场前门 我们一行10人和项总在其行政楼二楼办公室进行了谈话，并进行照相和录像，首先，请项总帮助我们安排分发了准备好的员工问卷25张，之后，根据准备的问题进行了提问，提问阶段共75分钟，最后大家合影留念，项总安排人员带我们到市场内调研。此时13点50分。 项总在听提问 大家在听项总回答 陈冶在给我们照相 在市场内我们参观了几条专线，在营运中心，程总给我们具体介绍了国内运输流程。在营运中心，我们碰到了拿资料的项总，他之后开车去一家企业洽谈生意，还好没再耽误他的时间。 海联物流的一个专线承包公司 7、15点40分，我们的调研结束，在正门合影。 四、调研分工 董梦杰、潘婷婷、林彩琴：负责收集大家提出的问题和调研时提问 陈冶、李孙亮：负责照相和摄影 白金璐：负责联系企业和后期调研报告整理 吴秀迪、陆佳斌：负责员工问卷整理 郑思影、潘林斐：负责记录，和后期整理 五、调研内容 海联的优势之一：能有效的合理配载，及时送货。重货、泡货的安排，在不超载、不超高、不超重的前提下最大限度地装载货物；做到这点依靠的是装卸人员对货物的了解，对配载规则的运用，海联大部分装卸人员都有3到5年的工作经验。项总和我们说，不要小看这简单的装货，装好对经验的要求很高，让大家都能放低心态，从基层做起“做物流经理的，还没有搬运工懂配载，人家不服啊”。送货方面也要求操作员有经验，对重要客户，易碎品，易坏品、和不同送货地怎样送。异地送货，长途车将货送到仓库后，由所在地分公司进行分拆、送达到客户手里，送货路线由分公司安排。 优势之二：全国专线布网，低空载率。在几乎遍布全国的专线中，海联自己只做深圳、东莞和广州三条，其他专线采用承包、挂靠方式加盟。各加盟商服务差异不大，在加盟商选择上以价格为主要衡量方式，部分专线采用投标方式选择。海联和各办事处、分公司、加盟商的信息沟通还很原始，主要通过电话短息方式，较少使用网络联系，没有网络信息共享平台；依靠海联巨大的货物量，和遍布全国的分支机构，海量的空载率达到了10%以下。有时因回程物资会延期几天等货。如果这样还找不到货的话，司机会在停车场的信息发布台找活。 客户合作：和大公司合作的业务占到总业务的70%，合作厂家有50多家。其中和苏州万美服装公司的合作最为典型，全国出口服装所用衣架的80%由万美制造，其衣架的下生产线，简单包装后就交由海联在其仓库进行包装，之后的装卸、仓储、运输配送都