长春轨车装备有限公司售前案例.pptVIP

长春轨道客车装备有限公司售前案例总结 目录 一、长春轨道客车装备有限公司简介 二、技术确认和签合同过程 长春轨道客车装备有限责任公司简介 ??? 长春轨道客车装备有限责任公司是原长春客车厂以客车制造等优良资产进行股份制改造后，以客车修理为主业支撑的存续部分经过几年的改革发展，在与长机辆公司进行资产业务重组的基础上成立的，公司的简称是：长客装备公司。??? 长客装备公司总资产14.8亿元，各类设备1000多台套，总占地面积90多万平方米。公司共有职工4156人, 其中大专以上学历 596人，专业技术人员785人，高级专业技术职称178人，中级职称296人，工人技师96人。公司坚持“安全可靠、精工细作”的质量方针和“绿色清洁生产”的科学发展观，通过了ISO9001质量保证体系、ISO14000环境管理体系和OHS职业安全健康管理体系认证。长客装备公司已经整合成客车修理、配件配套、社会服务三大业务板块。公司的客车修理始于1961年，经过40多年的建设发展，客车修理系统经过几次以产量突破为主的跨越式发展，在管理水平、检修能力、技术手段、厂修周期和修车质量等各方面都有了较大提高，已具备22型、25K型、25G型等铁路客车普通型的修理翻新和高档车、双层客车、城轨车的成系列检修能力，形成铁路客车、动车组、城轨车三大检修系列、多品种的检修格局，发展成为国内铁路客车修理的龙头企业，已实现南韩车、民德车和伊朗等国外铁路客车的检修，形成了以CAD为主要手段的产品开发体系和覆盖全国的营销、售后服务网络，修理客车质量在用户中享有较高的信誉，具备开发、检修在线运营各类客车的技术实力和年检修客车800辆的生产能力，自投产至今已累计修理客车17000多辆  组织结构 企业的“痛点” 一、图纸审核一直是原始纸介质签名，因为图纸经常修改，造成版本的不一致，容易生产出废品或者返工。 二、用友ERP或者生产采购需要的各种报表需要人工统计。 三、生产车间使用工艺图表作工艺，技术工艺部使用word作工艺，生产中需要大量的工艺文件指导。 四、设计手段落后没有三维设计， 五、二维设计在使用ACADR14，客车集团给作过一些开发能生产标题栏和明细栏（类似块功能，没有属性）还没有实现正版化 CAXA解决方案 图文档2011 流程签名红线批注 30节点 CAXA电子图板工艺版2011 20节点 CAXA实体设计 5节点 技术方案确认过程 一、保持联系：原来的工艺图表2007老用户，一个车间的老工程师在用，我们一直跟这个工程师有联系，每次推出新软件新版本都跟他们的技术主管沟通。 二、机会： 厂网改造项目，技术工艺部因为20多年没进行过软件升级或者购买，提出改进设计管理手段，上报产品管理开发系统即（CAXA解决方案）。 三、确认的过程 方案上报：写产品管理开发系统方案，把工艺软件、三维软件和管理的优点与现有软件进行对比分析，可以提高工艺设计效率，控制审批流程等 第一次方案确认：对方2个技术骨干、2运营管理人员看工艺和设计审批流程设计功能。把图纸和WORD工艺转化为CAPP卡片模板放在流程走完成签名 刘部长特殊需求：流程走完后，图纸不能被修改，打印后有固化的水印，还要控制打印张数 第二次方案确认：对方人员技术相关10多个人图文档管理图纸的能力，把他们现有的二维图纸和工艺导入到图文档中，出BOM表。长春轨道客车装备有限公司的二维图纸不规范，DWG图纸有2种边框、2种不同的标题栏，标题栏没有块属性。图纸导入有些麻烦需要多次移除多次使用不同模板。但是对图文档的BOM功能很满意 第三次方案确认：3-4个部长、副部长多个技术人员验证电子图板转换DWG图纸的能力，图形尺寸标注、转图工具的能力，特别提出软件需要的硬件环境，正常我们都说要求不高，但是刘部长告诉一定说要求高，他们好一并换硬件，因为技术部门的硬件也好多年没有更换了，他们想借助上软件更新电脑 第四次方案确认： 厂领导班子会讨论设计开发管理系统，CAXA人员列席参加。厂长关心点：1.CAXA电子图板工艺版除了能作工艺表格之外，是否可以完全替代ACAD实现正版化。 2.三维实体设计是否能可以实现先设计一节车厢，完成后在分成2节，在一个环境下车窗、座椅设计好后，这些东西还用不用重新设计。 3.协同管理平台除了能完成图纸管理，实现审批红线批注外，是否可以完成长春轨道客户装备集团的整体信息化需求，比如能否和ERP实现对接。 答复：1.CAXA电子图板工艺版，除了可以完全替代ACAD外实现正版化以外，还后有很大效率上的提升，标注件图库、国标标注、构件库、工艺设计等。 2.三维实体设计具有完成自上而下的设计能力，并且采用双内核技术，可以满足企业跟上下游之间的数据交换能力。 3.C