铁总运函[2014]1267号_中国铁路总公司关于实施客车通过台及小走廊区域防火改造的通知.docVIP

PAGE 11 中国铁路总公司 发文稿纸 编号 铁总运函 〔2014〕 号 紧急 程度 □ 特急 □ 加急 秘密 等级 □绝密 □机密 □秘密 签 发： 杨宇栋9.10 会 签： 计统部：王来祥8.26 安监局：孟力8-28 公安局：乔信1/9 合法性审查： 办公厅复核： 请报杨副总审签。 办公厅核稿 冯军3/9 拟稿单位 拟稿单位 主要负责人审核 拟稿单位 分管负责人审核 拟稿单位 综合处核稿 拟稿单位 主办处室审核 拟稿人 姓名 王兴华 程先东19/8 陈伯施15/8 杨建国16/8 王德明13/8 电话 42734 标题 中国铁路总公司 关于实施客车通过台及小走廊区域防火改造的通知 附件 主送 各铁路局 抄送 长春轨道客车股份有限公司，唐山轨道客车有限责任公司，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，南车南京浦镇车辆有限公司，长春轨道客车装备有限责任公司，沈阳客车厂，南车四方车辆有限公司，柳州机车车辆厂，广州铁道车辆厂，成都机车车辆有限公司，西安轨道交通装备有限责任公司，各铁路局车辆处，各铁路安全监管办机辆验收室，铁科院机辆所，驻长春、南京、西安、广州车辆验收室，驻唐山、青岛、成都、柳州机车车辆验收室，沈阳、北京、太原、南京、武汉、成都机车车辆验收办事处，总公司计统部、安监局，铁路公安局 印制份数 运输局营运部：王培8.18 为落实深化安全风险管理的部署要求，从源头上消除和防范客车火灾隐患，总公司决定对25G、25T型客车通过台及小走廊区域实施防火改造。请各铁路局按照《客车防火改造技术方案》（见附件）组织实施。其他车型有类似火灾隐患时，可参照该技术方案实施改造。具体安排如下： 一、塞拉门立罩板、门框锁口和垃圾箱等三个部位的防火改造可结合段（A2、A3）修、厂（A4）修进行或由各铁路局集中实施改造，改造工作应于2015年3月31日前完成。请唐山轨道客车有限责任公司提供必要的技术支持。 二、通过台及小走廊地板结构、内端拉门、烟灰盒、洗脸间门坎等四个部位的防火改造结合客车厂（A4）修进行，自2015年1月1日起实施，具备条件的可提前实施。具体实施车号以合同为准。 三、自2015年1月1日起，签订合同采购的新造客车，通过台及小走廊区域结构须符合《客车防火改造技术方案》中的有关要求。 四、2015年4月1日前，新造客车或改造客车用防腐地板可采用符合TB/T3138-2006或《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》要求的地板。2015年4月1日后采用的防腐地板须为符合《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》要求的地板。 五、结合厂（A4）修进行的改造，列入加装改造项目，根据改造项目不同，改造费用由铁路局与承修工厂根据写实情况共同确定。 附件：客车防火改造技术方案 2014年8月8日 附件 客车防火改造技术方案 1 目的 为消除既有客车通过台和小走廊区域存在的火灾隐患，结合既有客车结构特点，特制定客车防火改造技术方案。 2 适用范围 本方案适用于25G、25T型硬卧、硬座、软卧、软座车。其他型客车可参照执行。 3 改造方案 3.1 通过台及小走廊地板木结构 3.1.1 通过台及小走廊地梁 3.1.1.1 火灾隐患 洗脸间、厕所周围及通过台端头处等边缘地板，如在边缘处无地梁，随着客车的长期运用，地板边缘处可能会塌陷，存在火源从压线及墙板下面进入地板下部的可能。 3.1.1.2 改造方案 1）在距通过台地板外端侧边缘不大于50mm区域设横向木地梁（如图1）。新加木地梁在与原地梁及线槽交叉处允许断开，断开处空隙不大于50mm。 2）在距小走廊地板洗脸间、厕所门口处边缘不大于50mm区域设木地梁（如图2），新加木地梁在与原地梁及线槽交叉处允许断开，断开处空隙不大于50mm。 图1 图2 SHAPE 3.1.2 通过台及小走廊防腐地板 3.1.2.1 火灾隐患 客车通过台及小走廊地板因冲洗地板等原因易受潮腐蚀，随着客车的长期运用，地板可能会塌陷，存在火源从压线及墙板下面进入地板下部的可能。 3.1.2.2 改造方案 通过台及小走廊地板更新为符合《铁道客车非装饰性防腐地板暂行技术条件》的地板。 3.2 内端拉门间隙 3.2.1 火灾隐患 1）由于内端拉门在内端墙的内、外墙板之间运动，拉门与内、外墙板之间留有间隙，存在火源进入门体与内、外墙板之间间隙的可能。 2）部分客车内端拉门后部存在无堵板现象，存在火源进入侧墙防寒材处的可能。 3.2.2 改造方案 1）在内端拉门开启方向，内端墙的内、外墙板内侧分别加装0.5mm厚的不锈钢板（高度300mm，长度按墙板宽度尺寸确定，内端墙外墙板有下滑道