钢架路平台施工方案(5x55).doc

金沙洲大桥扩宽工程 栈桥及钻孔平台施工方案 PAGE 9 PAGE 3 广州市第一市政工程有限公司 栈桥及钻孔平台施工方案 一、概述 1、编制依据 （1）《公路工程技术标准》（TJG B01-2003） （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） （4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、技术标准 （1）桥梁宽度：6m； （2）桥梁标准跨径：9m； 桥梁坡度：纵坡0%；横坡0%； （4）栈桥设计荷载：满足水中桥施工过程中QUY履带-50吊通行和作业要求。 工程概况 本工程为广州市金沙洲大桥扩宽工程 ,位于广州市白云区西部，金沙洲大桥西岸场地已平整，已按金沙洲地区统一规划进行实施，没有拆桥，东岸是广州白云区的罗涌围地区，该区域被珠江和石井河环绕，区域内房屋密集，路网不足，东岸下地接松南路。本工程为金沙洲大桥扩宽改造工程，需要对旧有金沙洲大桥加以利用，本项目的建设条件比较差，难以采用较高的技术标准。本工程道路等级为城市主干道,设计行车速度40~60公里/小时, 利用旧桥3车道，扩宽3车道。 本工程金沙洲大桥扩宽桥梁长843.465米,分主桥和引桥两个部分。主桥为主跨径93+138+93米变截面预应力混凝土连续箱梁桥。桥梁全宽12.5米 （0.5m防撞栏+11.5m车行道+0.5m防撞栏),桥面为单向横坡,横坡为1.5%。主桥起点桩号为BK0+301.914,终点桩号为BK0+625.914。全桥0#~25#共25跨，分为六联，由西至东孔跨组成为：（20+20+21.234）m（现浇连续梁）+（27.7+28+30）m(预制小箱梁)+（93+138+93）m（三跨预应力连续梁）+（30.15+30.692+30.332）m（预制小箱梁）+（20.287+20.227+20.033+20.047+19.941+19.927+19.719）m（预制空心板）+（18.323+18.267+48.061+18.95+17.139+20.436）m（现浇连续梁）。其中主桥6#、7#、8#；引桥5#位于河道中，需搭设水上平台来完成桩、承台、柱、现浇箱梁的施工。 4、自然条件 （1）气候情况 本路段所经地区气候属亚热带季风气候，年平均气温21.8℃，冬季最冷月份为1月，平均气温为13℃，极端最低气温在0℃以下。年内最低气温的出现时段，基本上集中在1月中旬（干冷天气期间）和2月中旬（阴冷天气期间）两段时间内。夏季最热月份为7月，平均气温为28.8℃，极端最高气温38.7℃。年平均降水量约1638.5mm，最大含水量可达2000mm。雨季的开始日期在3月下旬，结束期在9月底，长达半年。雨季的降水量占全年降水量的81%。年蒸发量1400~1600mm，潮湿系数大于1。年内暴雨较集中的时间为5~9月份，在上述时间内，平均来说每月约有一次暴雨发生。年平均风速为1~2m/s。本地区冬夏的风向季节变化是比较显著的，从春季至秋季盛行偏南风，秋季至冬季末盛行偏北或偏东风。最大风速几乎都出现在台风影响过程中，风速最大达34m/s。 （2）水文情况 本项目须跨越珠江支流—白坭河，根据查阅的部分水文资料，珠江径流年内分配不均匀，汛期为4~9月，流量占全年径流量的80%~85%，最大月径流量一般出现在5月份或6月份。珠江广州河道为感潮河流，潮汐类型为不规则半日潮，每日基本上有二涨二落，往复流十分明显，历年最高潮位7.62m（老雅岗站），百年一遇潮位7.79m，最低潮位3.64m，多年平均潮位7.02m（1950~1990），年平均潮差1.50m，广州河道除遇较大洪水位，基本受潮流控制，即使在汛期，潮流影响仍很显著。 （3）工程地质 工程勘察表明，场区分布地层主要为第四系地层、下伏基岩为白垩系（K）碎屑岩及石炭系（C）灰岩、泥炭岩、炭质灰岩等。 二、劳动力计划 栈桥及钻孔平台劳动力计划表 劳动力计划表 工种 数量 备注 电焊工 14 人 杂工 12 人 司索工 8 人 吊装工 8 人 司机 6 人 施工员 2 人 专职安全员 2 人 机械计划 栈桥及钻孔平台机械投入计划表 机械名称 规格、型号 数量 平板车 2 辆 吊车 50t 2 辆 浮吊 500t 2 艘 振动打拔桩锤 45KW、DZ45A 2 个 电焊机 12 台 切割机 6 台 四、栈桥平台平面布置 1、分别从东、西两岸岸堤沿桥位方向搭设6m宽栈桥到达主墩轴线位置，横向再搭设宽15m，长43.5m水上钻孔钢平台。详见《主墩栈桥及钻孔平台平面布置图》。 3）主墩栈桥设于桥投影外侧，宽6m，设两根钢管桩为一排，钢管间距为4×9m(横×纵)，结构形式采用工字钢+工字钢+钢板。承台正上方桩机平台处结构形式采用工字