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汽车运用与维修技术专业剖析报告 四川三河职业学院 机械系 余松霖 目 录 专业发展概况 市场调研与人才培养定位 二 人才培养模式及创新与改革 实践教学和校企合作 努力方向及完善措施 专业建设成效及社会服务 培养规格与课程结构体系建设 一 七 三 四 五 六 专 业 发 展 概 况 成立时间 培养人数 师资队伍 实训室建设 目前共培养了159名毕业生，在校生262人 18名教师、高级工程师2人 、高级 技师4人、 副教授4人 、讲师1人 1000余平米的汽车实训中心，共6个实训室 校企合作 2011年设立了 汽车运用与维修技术专业 目前与我校汽车运用与维修技术专业建立校企合作的单位有21家 专 业 发 展 概 况 老师从专业、适用、大爱三个方面提升自身综合能力，营造良好的教风 引导学生营造勤敬结合、学做相融的学习风气 牢记：有教无类、重道乐业、艰苦奋斗、始终如一 专 业 发 展 概 况 已经毕业 届数 人数 2011 41 2012 75 2013 43 小计 159 在校生 届数 人数 2014 71 2015 78 2016 113 小计 262 总计人数 421 专 业 发 展 概 况 师 资 概 况 教师数量：18人 高级工程师：2人 高级技师：4人 副教授：4人 讲师：1人 中级职称以下老师：7人 具有行业企业经历的教师：12人 专 业 发 展 概 况 副教授 4 高级工程师 2 高级技师 4 讲师 1 中级职称以下老师 7 专 业 发 展 概 况 市场调研 深入企业调研 中国汽车工业协会及其它汽车行业平台数据收集 请汽修厂管理人员和其它院校汽车专家来我院交流 1 2 4 3 往届毕业生访谈 市场调研 目前我国 汽修从业人员队伍结构 技师以上、高级工、中级工、初级 工的比例仅为4：8：31：57 发达国家 汽修从业人员队伍结构 技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为11：23：49：17 市场调研 川滇黔渝中小微汽修企业的人才成长路线 小型企业的从业人员学历普遍为 初中、高中，基本上未接受过专业的培训，都是以传统的师傅带徒弟的方式培养，造成员工培训时间长，技术很好能大的提高，综合能力比较差 4S店以及中型汽修厂的员工大专以上学历者占到50-60%，但因行业整体人才需要求比较大，很多员工被重庆、成都、沿海城市汽修企业高薪吸引，跳槽率比较高 市场调研 A B C 目前我国汽车后市场人才结构非常不合理 行业背景分析 D 汽车运用与维修人才已成为国家四大紧缺人才之一 我国汽车产量和居保有量在持续增长 汽车工业已经成为支柱产业 人才培养定位 专业培养 总体目标 坚持立德树人理念，立足泸州、面向川滇黔渝相邻区域中小微型汽车售后服务企业，培养掌握汽车维修服务专业技能，能从事汽车机电维修、汽车钣喷、汽车美容装饰等服务的高素质应用型人才。 人才培养定位 汽车装潢与美容 汽车喷漆维修 汽车钣金维修 汽车机电维修 汽车装配检测 汽车配件管理 汽车保险理赔 汽修前台接待 汽车装潢与美容 汽车喷漆维修 汽车钣金维修 汽车机电维修 汽车装配检测 汽车装潢与美容 汽车喷漆维修 汽车钣金维修 汽车机电维修 汽车装配检测 人才培养模式创新与改革 校企合作，企业+学校双主体人才培养 课堂教学—现场教学—企业实践 人才培养模式创新与改革 以够用、实用的原则，更新教学观念,实施素质教育 尊重学生学习的 主体地位、设立 创新教育环境 加强“双师型” 师资队伍建设 完善教学质量 监控体系 人才培养模式创新与改革 改革内容 后改革的效果 专业认知实习调整到了第一学期开始的时候 激发了学生的学习兴趣，让学生一进校就有职业规划意识，学生的学习主动性增强 减少了发动机的课时数，增加了汽车电器和电控的课时数 现在的发动机主要是以保养为主，维修量不是很大；汽车电器和电控的改装、维修需要在增加，课程调整后学生的岗位适应能力增强 汽车钣金、喷涂、焊工直接全部设置为实训课，上课全部在实训中心进行 汽车钣金、喷涂、焊工知识的学习必须通过实际操作才能掌握，调整后学生的学习积极性和学习效果都明显提高 专业培养规格 知识结构 素质结构 能力结构 专业培养规格 专业培养规格 3 掌握公共课的基础知识，提高综合素质，具备终身学习的基础知识 2 1 汽车发动机、底盘、电气设备的结构、工作原理、故障诊断和排除方法 掌握车身修复、汽车美容装饰基本知识和操作方法 知识结构 专业培养规格 具备汽车驾