关于“1.29”T75次客运列车陇海线西安站热轴甩车事故调查报告11[1].docVIP

关于“1.29” T75次客运列车在陇海线西安站 热轴甩车事故的调查汇报 一、概况 2014年1月29日，兰州局兰州西机务段SS7E0100号机车（司机：西安机务段杨健）担当T75次（编组17辆，总重1000吨，计长40.8；兰州局兰州车辆段配属并担当车辆乘务，兰州局兰州客运段担当客运乘务），4时51分到达西安站4道，因机后第16位车辆YW25T683014热轴，甩车处理后于7时05分开车（T75次西安站图定4时03分到、4时15分开），列车在西安站增晚2小时02分，加之列车在郑州局管内巩义站停车检查耽误22分钟，在洛阳西站停车检查耽误10分钟，合计耽误本列2小时34分，影响客车8列，构成铁路交通一般D类事故。 二、调查情况 1．列车运行情况 1月28日22时05分，郑州局车辆调度邢向宾接红外线调度员李中会通知：T75次通过京广线鹤壁、卫辉、新乡、亢村4个红外线探测站时，预报机后16位左1轴微热，通知兰州局车辆调度张学凡。张学凡通知兰州车辆段要求T75次车辆乘务员注意监控。 23时T75次车辆乘务员王韦森向巩义东站值班员报告请求T75次在巩义站停车检查。23时13分列车在巩义站停车，王韦森下车检查（测量轴箱盖处温度59℃ 1月29日0时01分，T75次通过郑州局白马寺车站时，助理值班员张宏军听到尾前二位（机后16位）走行部有“吱吱”响声，报告了车站值班员，车站值班员报告了列车调度员王新宇，列车调度员安排T75次在洛阳西站停车检查。0时19分，T75次在洛阳西站停车，车辆乘务员王韦森下车检查后向车站汇报车辆无异常，0时29分开车。 1月29日3时20分，郑州局红外线调度员侯海成与西安局红外线调度员张爱红联控，T75次通过局交界口故县、太要红外线探测站时均报机后16位车辆左1轴热轴微二级，该轴在郑州局管内连续出现微一、微二级热轴报警，请西安局继续监控。 3时32 分，T75次进入西安局管内，华山、罗敷、渭南、零口、西安东红外线探测站均预报机后16位车辆左1轴热轴，最高达到微三级（罗敷和西安东），西安局红外线调度员张爱红分别于4时20分、4时48分通知西安客车车辆段西安客列检值班员张剑，要求安排人员对热轴车辆进行重点检查，并将检查结果及时反馈。 4时51分，T75次到达西安站4道停车，西安客列检工长许云鹏用点温枪对YW25T683014左1轴进行点温，测量轴箱温度为77℃，环温为0℃，对轴温度为22℃，邻轴温度为15℃，车载轴报器显示左1轴温度为64℃。根据《铁路客车运用维修规程》第59条第2款“轴温达到90℃或超过外温加60℃时摘车处理”之规定，客列检与车辆乘务员共同确认对该车做甩车处理。6时45分甩车作业完毕，7时试风完毕，7时05分开车。 2．沿途红外线探测站预报情况 1月28日20时13分、20时26分，T75次通过北京局与郑州局交界口红外线探测站（邯郸、磁县），20时39分、20时51分，通过郑州局管内安阳、汤阴红外线探测站均未预报。21时04分通过鹤壁红外线探测站时预报机后16位左1轴微一，此后京广线沿途6个红外线探测站预报该轴微一，陇海线沿途9个红外线探测站预报该轴微二，最高温升为70℃，均未达到拦停标准。进入西安局后，沿途5个红外线探测站预报该轴热轴，最高预报等级微三（罗敷、西安东），最高温升为66℃，西安局红外线调度员及时通知西安客列检进行重点检查。查该轴头兰州-北京西T76次、北京西-兰州T75次沿途各红外线探测站轴温记录，均为全列最大值。 3．车辆乘务员作业情况 1月28日，T75次石家庄站开车，19时15分车辆乘务员王韦森发现机后16位车辆运行方向左1轴轴温上升，20时15分报警，显示温度为51℃（环温6℃），立即向车间报告，根据车间派班员指示，更换了该车的轴报主机，更换轴报主机后仍出现报警，23时05分轴温达到66℃，按照车间派班员指示立即报告巩义站停车检查，使用点温枪测量左1轴轴箱温度为59℃（环温2℃），轴箱外观无异状。洛阳西站停车后，测量轴箱温度为55℃（环温2℃），检查车辆走行部未发现异常。开车后车载轴报器显示左1轴温度为60℃，到达西安站时显示轴温为64℃，西安站停车后用点温枪测量左1轴，轴箱盖温度为52℃，轴箱中部温度为54℃，轴箱后部温度为79℃，手触检查感觉烫手，经与西安客列检共同检查确认后做甩车处理。 4．调查机务情况 1月28日，西安机务段司机杨健机班担当T75次（兰州局兰州西机务段SS7E0100号机车），23时05分运行至巩义东站至巩义站间，巩义站联控司机8道停车，23时12分停于巩义站8道。停车后司机询问巩义站原因，运转车长告知司机因车辆热轴车辆乘务员申请停车检查。23时30分巩义站通知司机试风，23时34分T75次巩义站开车。1月29日0时12分运行到洛阳至洛阳西间，洛阳西站联