交通运输布局2019年.pptVIP

大城市的长途汽车站往往有多个，不在市中心和郊区，而是分布在市中心的边缘，既有利于最大限度的方便居民乘车，又不增加市中心的交通压力 1、城市交通网模式 方格式、方格-环行式、方格-环行-放射式 三、城市交通网 方格-环行-放射式 环行-放射式 莫斯科道路网 环行-放射式 1）我国道路网多呈 式，以合肥为例；欧洲城市多为 式 2）我国许多老城市地形平坦，多采用方格式。其优点是道路系统比较简单，便于组织交通，辨别方向，且有机动性，也有利于道路两侧建筑物的布置。缺点是对角线间的交通绕行距离远，交叉道口多，行驶速度慢。造成市中心交通压力过重。 3）放射状道路网以巴黎市区最典型，其优点是可直达市区，减少绕行；缺点是造成市中心交通拥堵 4）环线优点是经过城区的车辆可绕道而行，减少市区交通压力 方格-环行-放射 环行-放射 2、城市交通问题：交通拥堵、交通污染、停车困难 3、解决城市交通问题方法 ①优先发展城市公共交通 （节约能源，减少环境污染，减少交通拥堵） ②加大道路建设,扩大路网规模如设立单行线、专用车道 ③利用GIS加强城市交通管理 ④搞好城市规划，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离 ⑤错开出行高峰 ⑥合理规划停车场 ⑦短距离出行，鼓励市民步行、骑自行车 ⑧实施减少汽车尾气污染的技术措施 ⑨植树种草，搞好绿化 南昆铁路穿越我国的滇、黔、桂三省(区)，所经地区：(1)地势上有多次大的起伏，地质条件极为复杂。(2)有19个县(市)，包括了十多个少数民族，这里是我国少数民族最多的地区。(3)资源丰富：东段靠近广西的铝矿、煤矿，以及石油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区 （4）南昆铁路在线路设计科学化、施工设备现代化和施工手段自动化，是我国国内科技含量最高的铁路之一。 （5）带动、繁荣沿线地区的经济 东部密度大，西部密度小。 1.总体分布特点： 2.东密西疏形成的原因： 原因：从东西部的社会经济、自然条件等情况来分析。 三、我国的交通运输网 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 京哈线 京广线 京九线 京沪线 焦柳线 宝成线 成昆线 京包线 包兰线 陇海线 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘黔线 贵昆线 全国主要铁路干线 西宁 拉萨 青藏线 蜿蜒于崇山峻岭中的京九铁路 京九铁路主要区位因素分析 影响京九铁路区位的主要因素 ① 绝对区位（地理位置） 快－－快了货运 活－－活了路网 ② 相对区位 社会经济因素——资源丰富、生活贫困 政治因素——维持香港的稳定与繁荣 ③ 重要区位—— 科技因素—— 保证因素 分析影响京九铁路的主要区位因素有哪些? 合理布局交通网 促进沿线经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 先进的科学技术是保证 建设京九铁路最大的意义是什么? 激活全国铁路网 带动沿线地区发展经济 1自然因素：三大世界性难题 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 2社会经济因素 完善我国铁路网布局，加快青海、西藏两省区的经济发展，把资源优势转变为经济优势，促进西藏旅游业的发展，有利于民族团结。 3技术因素 ①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施 ②供氧措施 ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生动物通道；收集垃圾，专门处理 青岛、天津和大连三港区位条件比较 能力提升： 港口自然条件 港口社会经济条件 水域条件：青岛港和大连港都是天然的深水良港，而天津港属于河口港（海河河口），泥沙淤塞航道，水深、宽度不够。 大连港的腹地东北地区的经济总量较小，发展速度较慢； 青岛港港口腹地核心优势不强，同时山东省西部地区由于经济发展滞后而未能给青岛港带来大量的适当货源； 天津港拥有一个经济发达、货源充足的腹地。 蓬莱新港、栾家口港国家一类开放港口 蓬莱东西两个临港工业区内，投资27亿元的国电能源从全国采集煤炭、电能输向全国，1.2亿美元的巨涛重工从韩国进口原料设备、产品输向美英法，1.2亿美元的中柏京鲁造船世界各地采购零配件、产品出口亚美欧三大洲，7500万美元的台湾信益陶瓷从缅甸和泰国进口原料、产品出口欧美……一大批“重量级”临港工业项目倚港而起，原料产品依托港口中转各地，不仅推动了1200万吨的港口年吞吐量，临港工业产值更达280亿元。目前已经形成造船、重工、能源、石化、建材、钢铁、汽车等6大产业集群。 ①合理布局交通网 ②促进沿线经济发展 ③人口分布——地方性公路尽量多经过城镇，满足居民需要为主；铁路、国道、高速公路以直达为主，从城市边缘经过。 ④政治 京九线——维持香港稳定与繁荣 青藏铁路——加强民族团结、巩固国防等