串联式混合动力电动汽车发电系统设计-电气工程专业毕业论文.docxVIP

串联式混合动力电动汽车发电系统设计摘 串联式混合动力电动汽车发电系统设计 摘 要 相较化石能源，电能以其清洁、方便、高效、可控等特点越来越受到人们的 重视。由于技术相对成熟，节能和环保效果明显，目前，混合动力电动汽车在各 国优惠政策的鼓励下，已由小批量生产开始进入快速增长阶段。 本论文以串联式混合动力城市公交车的发电系统作为研究对象，以永磁同步 发电机的双闭环SVPWM控制模型作为研究基础，以30KW永磁同步发电机整流 实验平台的设计开发过程为实例，对内置式永磁同步发电机(IPMSG)PWM整流器 控制策略进行了研究和验证。主要包括： 首先，介绍了IPMSG的数学模型，对发电机基于转子磁链定向的SVPWM 控制系统进行了深入分析。搭建了IPMSG．PWM单位功率因数控制框图和仿真模 型，并在此基础上，对双闭环矢量控制策略中的PI控制器参数进行了设计。通过 350kW永磁同步发电机PWM整流实验对单位功率因数双闭环矢量控制进行了验 证。 其次，基于发电机PWM整流单位功率因数控制策略的局限性，以及发电机 通过增加定子电感削弱电流谐波后所出现的输出端电压太高的问题，提出了d轴 电压闭环的弱磁控制策略，通过增加d轴弱磁电流削弱交轴电枢反应从而达到降 压整流的目的。并对额定状态下PWM整流器仿真和实验分析，对比单位功率因 数控制下的波形，验证了弱磁控制方法的正确性和可行性。 同时，对发电机