安全原理培训课件.ppt

 ;1986年10月13日，江泽民任上海市长时，曾在有关会议上指出：隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。这一论述就包含着安全认识论和安全方法论。其中，“隐患险于明火”就是预防事故、保障安全生产的认识论哲学。 “防范胜于救灾”就是事前的预防及方法方法胜于和优于事后被动的救灾方法，也是最明智、最重要的安全哲学方法论。; 安全生产方针 《中华人民共和国安全生产法》第一章总则第三条规定“安全第一、预防为主”的方针，是我国对安全生产工作提??的一个总的要求和指导原则。;首先，“安全第一”体现了人们对安全生产的一种理性认识。它包含两个层面： 第一层面------生命观。 第二层面------协调观。 ; 第一层面，生命观。它体现人们对安全生产的价值取向和对生命的价值观。人的生命是崇高无尚的，每个人的生命只有一次。“安全第一”就是要人们懂得一定要珍惜生命、爱护生命、尊重生命和保护生命，而事故就意味着对生命的摧残与毁灭。因此应把护生命的安全放在第一位。 第二层面，协调观，即生产与安全的协调观。任何一个系统的有效运行，其前提是该系统处于正常状态。从生产系统来说保证系统正常就是保证系统安全。这是保证生产系统有效运转的基础和前提条件。因此，应把安全放在第一位。; 其次,“预防为主”体现了人们在安全生产活动中的方法论。 隐患------事故的源头 危险------一种状态 隐患 危险 事故 条件 条件; 事故是如何发生的？ 事故先是由隐患转化为危险，再由危险转化而成的。因此隐患是事故的源头，危险是隐患转化为事故过程中的一种状态。要避免事故，就要控制这种“转化”的条件。这个条件是人和设备等一切不安全的因素，其中人是第一位的，是人因为失误而导致事故的发生。 消除事故的最好办法就是消除隐患，控制隐患转化为事故的条件，把事故消灭在萌芽状态。因此，应把预防方法作为事故控制的主要方法。;海恩法则： ;安全原理;安全原理;事故要素论——四M要素 人——人的不安全行为 机——机的不安全状态 环——环境状况不良 管——管理欠缺;;;安全系统要素是：人——人的安全素质（心理与生理；安全能力；文化素质） 物——设备与环境的安全可靠性（设计安全性；制造安全性；使用安全性） 能量——生产过程能的安全作用（能的有效控制） 信息——充分可靠的安全信息流（管理效能的充分发挥）是安全的基础保障;铁路事故给我们的启示;杨庄特大行车事故 　　1978年12月16日，由于牵引368次旅客列车的正、副司机班前未休息好，上车打瞌睡，冒进信号，致使南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，发生了震惊世界的杨庄事故，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，直接经济损失55.4万多元。;1988年连续发生多起重大事故;运输安全的教训惨痛（国内）;　　1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车以110公里的速度通过京广线荣家湾站时，由于信号维修人员违章使用二极管封连线，信号与道岔失去联锁，致使列车与停在该站4道长沙开往茶岭的818次旅客列车追尾相撞。;　　1981年7月9日,成昆线利子依达桥因泥石流造成列车颠覆重大事故,造成死亡130余人,重伤58人,轻伤89人。;4.28胶济铁路特重大事故;印度－－客运列车相撞重大事故;日本－－“4·25”旅客列车脱轨事故;英国－－高速列车出轨事故;铁路运输安全 有规律可寻，无捷径可走;六次大提速安全管理的基本经验; 铁路大提速新的要求 思想观念的提速 知识更新的提速 业务能力的提速 安全质量的提速;协和式超音速客机坠毁的事故;　　　　５分钟后，法国航空公司的协和式客机也从这条跑道起飞，左起落架的一个轮胎恰好就压在这个金属紧固件上导致轮胎爆破；一块很大的轮胎碎片碰巧击中了飞机左翼下方，产生的冲击破坏了位于左翼上方的一个油箱密封口，导致燃油外泄；而另一块轮胎破片恰巧击中起落架控制系统的一根电源线，电源线的断头打出火花点燃外泄的燃油，导致飞机起火。 此时，飞机尚未离开跑道，塔台指挥员发现情况立即警告协和客机机长，机长未能判明事故，在飞机已经超过折返速度的情况下决定继续升空；结果，起飞７０秒后飞机失控坠毁。;清涧站“８．２６”事故 ——错误链条是如何发生的？;原因分析;密特斯雷德概括出事故错误链条的发展模式： 首先，一个小的错误或事故发生了，没有被发现或没有被解决；随后发生的事件加剧了初始事故的