隧道洞门上方危岩处理实例.docVIP

`隧道洞门上方危岩处理实例 刘欢 中交集团，北京市100000 摘要：为解决隧道洞门上方高陡边坡危岩处理和特殊地段环境下施工组织管理问题，保证边坡危岩处理时的人员安全及处理后满足地铁运营期间长期稳定和安全，选用多项边坡加固及处理技术进行结合，重点介绍施工过程中的处理方法及安全防护、边坡检测等措施，所以说洞门上方高陡边坡危岩处理有很大的必要性，结合实际情况，就重庆轨道交通六号线二期工程嘉陵江北桥头隧道洞门上方危岩处理进行讨论。 关键词：隧道洞门上方；高陡边坡；危岩处理；施工措施 中图分类号：U452.11 文献标识码：A 文章编号： Abstract:InordertosolveabovetunnelDavidhighsteeprockyslopeprocessingandspecialareaenvironmentconstructionorganizationandmanagementproblems,andensurepersonnelsafetywhendealingwithdangerousrockslopeandafterprocessingtomeetlong-termstabilityandsafetyduringmetrooperation,combinationwithmultipleslopereinforcementandthetreatmenttechnologytofocusontheconstructionprocessoftheprocessingmethodandthetestmeasuressuchassafetyprotection,slope,sotheabovesaidDavidhasalottothenecessityofhighsteeprockyslopeprocessing,combinedwiththeactualsituation,isthesecondphasethejialingriverofchongqingrailtransitline6northheadabovethetunnelDavidhandlingdangerousrockarediscussed. Keywords:AbovethetunnelDavid;Highandsteepslope;Todealwithdangerousrock;Constructionmeasures 0引言 随着我国城市化建设步伐的加快，轨道交通建设的紧迫性也在增加。目前我国已有多个城市的地铁开通运营，另外还有多个城市正在作地铁施工、规划，但地铁的设计、施工及后期运营三者存在很大关联，密不可分，虽然地铁施工逐步以盾构法施工为主，但对于一些附属工程及地质环境较差的地段无法使用盾构法时，必须采用传统的钻爆法施工，但是被称为“山城”的重庆，地形起伏较大，隧道出入口都基本位于坡脚，且地势高陡，隧道洞门上方边坡滚落的石块成为地铁施工及后期运营安全的一大重要因素，所以本文就以重庆轨道交通六号线二期工程嘉陵江北桥头隧道洞门上方鹞子崖危岩处理工程为例进行讨论。 1工程概况 重庆轨道交通六号线二期工程嘉陵江北桥头隧道为明挖及钻爆法相结合施工区段，同时承担嘉曹区间两台复合式TBM先后贯通、拆解和吊出的任务。拟建场地位于嘉陵江北岸斜坡中上部，属河谷斜坡地貌，地势南低北高。地面高程279.823～319.614m，相对高差约40m，局部形成陡坎，为早期危石崩坍滑落的堆积松散土。特别是ZDK39+520上方的鹞子崖，发现有巨型危岩、危岩带及崩塌现象。危岩发育于场地内鹞子崖陡坎部分,通过地勘及现场勘察，危岩带长约160m，陡崖高约5～10m，主要有9块，危岩带在崖顶的影响宽度约15～20m，危岩坠落影响范围为坡下距离陡崖约80m，通过部分已垮塌岩壁侧壁可以观察到卸荷裂隙的发育主要平行和垂直于陡崖岩壁、且仅发育于砂岩岩体内。裂隙间距约1～5m，裂隙张开度约0.3～20cm。 本线路拟建隧道洞口位于该危岩带岩脚，本段的特点是危岩体分布较为凌乱，等高线成犬齿交错状，单块岩体体积大小不等(单块危岩体体积在几立方～几十立方之间)。洞口左右两侧的危岩发育较为规律，均为门板状陡崖，其上分布的危岩体单体体积较大(单块危岩体体积在10～50m3之间，个别可达100～150m3)，由于该段的危岩体分布较广，单体数较多，体积差异大；对施工和居民存在很大危害性，所以，为保证工程施工安全及坡下居民的生命财产安全，和隧道的运营安全，必须要对鹞子崖危岩进行治理。 2主要设计参数 总体设计处理方案采用清方+锚固+局部挂网+局部充填岩腔+坡顶表面水泥砂浆封闭裂隙+排水孔。W3和W7进行坡面修平后，采用B型锚杆锚固；除W3和W7外各危岩单体采用清方处理,并采用A型锚杆锚固。根据现场情况