电子商务物流模式概述.ppt

第三方物流的特征 1、第三方物流是合同导向的一系列服务 2、第三方物流是个性物流服务 3、第三方物流建立在现代信息技术基础之上 4、第三方物流企业与用户是联盟关系 物理一体化模式的优点 1.降低企业物流成本 2.有利于提高整个物流系统的运作效率和顾客服务水平 3.易于形成协同竞争、共同发展的价值观，有利于强化核心竞争力 四、电子商务与第三方物流的关系 （一）第三方物流是电子商务配送的首选 因为第三方物流先天的优势，绝大多数的电子商务公司会将第三方物流作为配送的首选。一般的电子商务公司不具备亚马逊和沃尔玛那样自营物流系统的能力，只有通过与第三方物流企业建立联盟的方式构建自己的竞争优势。 （二）电子商务为第三方物流的发展搭建了信息业务平台 电子商务信息技术发展促进了第三方物流服务商向信息化、网络化的升级 电子商务对配送需求的多样性与分散性，为第三方物流整合系统内资源提供了内在的动力和外在的需求 电子商务的发展同时也拓展了第三方物流公司的业务发展渠道 社会物流需求快速上升 1991~2002，社会物流货物总额3万亿元上升为23.3万亿元，增长6.7倍，年均增长20.4%，高于同期GDP15.4%的年均增速，2003年为29.6万亿元。其中工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。 社会物流总成本增长趋缓 物流成本构成：运输成本52.6%，保管成本31.8%，管理成本15.6% 物流总成本占GDP的比重：1991为24%，2002为21.5%， 2003为21.4% 五、 我国物流产业发展的四大特点 社会物流增加值幅度高于国民经济增长水平 1991年物流产业增价值2257亿元，2002年7133亿元，2003年7880亿元，年均递增11％，高于同期GDP年均增长约１个百分点。 物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。 1991~2002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿元上升到3568.3亿元，增长10倍，年均递增速度达到4.3％。物流基础设施包括交通运输、仓储设施、信息通讯、物流包装与搬运等取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要基础。 物流领域固定资产投资增速低于全社会固定资产投资增速。 按国土面积和人口数量计算的运输网络密度： 2003年中国为1344.8公里／万平方公里和10.43公里／万人 美国为6869.3公里／万平方公里和253.59公里／万人 印度为5403.9公里／万平方公里和21.6公里／万人 工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90％左右，发达国家为40％左右 物流需求增长促进第三方物流企业的扩张式发展，形成四大板块 从传统运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流等 中外合资与外商独资物流企业，如美国总统轮船等 民营物流企业，如天津大田等。 工业与流通物流企业，如青岛海尔物流等。 未来中国将形成公有制物流企业、民营物流企业与外资(含中外合资)物流企业三足鼎立局面。在5至10年内将形成10个左右全国公认的中国物流领军企业并走向国际。 依资产性质分，我国专业化的3PL企业主要有三类： 第一类，外商独资、中外合资企业，如UPS、DHL、TNT、Fedex、Maserk、Danzas以及黄天百、宅急送、新科安达； 第二类大型国有企业，如中外运、中储、中远、中铁、中铁快运； 第三类民营企业，如宝供物流、虹鑫。 我国3PL物流的类型 国 别 国内物流费用 3PL物流收入 物流总支出 3PL物流收入占物流总支出比例 (%) 德国 26528 8047 34602 23.33 法国 18784 6911 25695 26.9 英国 15485 8150 23635 34.48 意大利 12002 1771 13873 12.77 西班牙 5655 1241 6896 18 荷兰 4848 1620 6468 25.05 比利时 2914 971 3885 24.99 奥地利 2746 637 3383 18.83 瑞典 2610 673 3374 22.02 丹麦 2175 543 2718 19.98 芬兰 1662 415 2077 19.98 爱尔兰 734 238 972 24.49 葡萄牙 673 137 811 16.89 希腊 690 85 775 10.97 卢森堡 119 40 159 25.16 总计 9726 31570 129296 24.42 欧洲第三方物流市场概况表（单位：百万美元） 地区/国家 现有使用第三方物流服务的企业 无第三方物流服务但已提出第三方物流需求的企业 在三年内会使用第三方物流的企业 欧洲 76.0% 2