云阳至万州高速公路某隧道施工组织设计.docVIP

云阳至万州高速公路某隧道施工组织设计 3.1工程概况 3.1.1工程概述 本合同段起于隧道中部（K171+750），途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750~K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750~YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m. 3.1.2地形地貌 隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。 3.1.3工程地质 隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强~弱风化裂隙较发育，岩体较破碎~较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。 隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱~微风化，属软质岩。裂隙不发育~较发育，岩体完整~较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。围岩类别以