盾构隧道建设风险分析与控制演示教学.ppt

盾构隧道建设风险分析与控制中铁隧道集团有限公司 潘明亮中国-上海2015--10;提 纲;当前国内地铁盾构类型;盾构的概念;盾构的概念;盾构的概念;盾构法主要施工程序;隧道盾构掘进示意图; 盾构法施工具有施工安全快速、对周边环境及交通影响小等优点，在城市地铁、道路修建中得到了广泛应用。然而，地铁盾构隧道建设事故时有发生，对盾构工程施工风险的认知和风险控制技术有待进一步提高。;2、盾构隧道建设风险发生机理;;4、盾构隧道建设风险分类;（1）地质与盾构选型匹配性风险 （2）盾构组装与调试及拆吊风险 （3）盾构始发与到达、过站、平移作业风险 （4）盾构上、下穿建(构)筑物风险 （5）特殊地层段盾构施工风险（孤石、上软下硬地层、富水砂层、高粘性土层、矿山法隧道盾构空推段等等） （6）盾构机下穿江河水体风险 （7）盾构掘进遇障碍物施工风险 （8）盾构开仓作业风险 ;（1）地质与盾构选型风险;盾构机选型原则：;1 开挖面 2 刀盘 3 土舱 4 主轴承 5 推进千斤顶 6 螺旋输送机 7 管片拼装器 8 管片;土压平衡盾构机工作原理;泥水平衡盾构机工作原理;;;带滚刀复合式面板式刀盘;;;（2）盾构运输、组装、调试与拆吊风险;盾构始发(出洞)阶段;;（3）盾构始发与到达、过站及平移风险;（3）盾构始发与到达、过站及平移风险;;安全风险分析;安全风险分析;安全风险分析;始发施工对策;始发施工对策;到达施工对策;运营地铁隧道、越江公路隧道及立交桥、高速铁路、房屋等重要构筑物的变形要求极其严格。在盾构的穿越施工过程中稍有不慎，易对高灵敏度软土产生相对较大的扰动，从而引起较大的地层损失率，导致被穿越的重要建造物产生过大不均匀的变形，严重威胁人民生命财产，对社会产生较严重的后果。;（4）盾构上、下穿建筑物风险;;;（5）特殊地段盾构施工风险;（5）特殊地段盾构施工风险;;;;;;;;;;;;卵石层施工风险;;;;砂卵石层开仓换刀安全技术措施： 砂卵石地层具有稳定性差、透气性大、地下水丰???、水位高、水压大等特点。砂卵石地层中可选择地面加固的措施效果不明显或难以实施，在换刀时如采取带压换刀、地面注浆加固地层将增加换刀的安全风险。 如需在带压条件下开仓，加气前为防止砂卵石地层透气性大，难以保压可以在清仓之前向土仓中注入澎润土、黄泥、泡沬济或聚合物同时转动刀盘先行对渣土进行改良，然后再向土仓中加气以实现在掌子面上形成渗透性泥膜来保住压力的目标。 减少换刀频率，增加刀具耐久性可以从三个方面采取应对措施： ⑴盾构机渣土改良功能的选择； ⑵增强相关部件和配件的耐磨性； ⑶掘进参数的调整； ⑷调整刀具的配置。 ;;断裂破碎段施工风险;;过矿山法空推段施工风险;;;;（7）盾构遇障碍物施工风险;（7）盾构遇障碍物施工风险;（8）盾构开仓施工风险;2008年4月15日广州地铁六号线开仓作业过程气体爆燃事故及气体监测。;深圳地铁开仓作业过程中仓内掌子面坍塌。;2015年6月26日?，深圳地铁开仓作业过程中导致地面坍塌。;;;;应急柴油空压机和氧气仓;风险事故情况;（一）案例1;1、概况;地铁右线隧道位于河床下，距离河床约8m;透水时盾构位置，距离连续墙约1.2m，离成功只一步之遥。;2、事故发生前采取的措施;在端头井设置1道500mm厚砼隔墙隔墙使盾构接收井都变成密闭空间; 安全气囊通过充气方法使其膨胀，使气囊填满整个盾体与钢环间的断面，堵住漏水，从而达到无渗水的目的。 ;外圈冷冻加固长度11.4m（土体长度），外圈帷幕厚度1.6m，内圈冷冻加固长度2.5m（土体长度）。; 洞门圈外冻结孔增长1m，确保303环、304环注浆孔在盾尾与冷冻加固之间，保证冷冻“杯口”处环箍质量，阻断涌水涌砂通道。; 围堰平面图;水平注浆加强止水;3、事故经过;双液浆和聚氨酯环箍施工; 上述险情处置后经对冻结体分析评估，盾构进洞及维护冻结期间，通过对冻结体测温孔、去回盐水温度数据分析，土体温度处于稳定下降的态势，冻结壁应是完好的，对双液浆和聚氨酯环箍进行全面排查，未发现有渗流水沙现象。但还是按专家意见组织了对洞门进行混凝土回筑，混凝土浇筑约2m时，洞门出现漏水，此后约4小时后发生河水倒灌险情。 ; 分析表明：该盾构接收措施是完备合适的，该处经过多次反复施工，存在大量抛石、建筑垃圾，地质情况极其复杂，对冷冻及注浆效果存在不利影响，盾构上部可能存在地下不明渗漏水通道。 同时回筑混凝土慢了点，且未见及时启动降水措施。;5、事故处置;（二）案例2;1、到达端头的工程地质概况;北侧医院放射中心、精神病院，南侧8层居民楼、7层电信大楼。;; 险情发生后，及时启动了应急抢险