汽车构造与设计汽车行驶系统车架、车轮与轮胎培训.ppt

Loading… … 第十二章 汽车行驶系统 -车架、车轮与轮胎 车辆结构与设计 本章内容 2019-8-26 2 2019-8-26 3 接受传动系统传来的发动机转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用产生驱动力，保证车辆正常行驶； 承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性； 与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向，保证车辆操纵稳定性。 功用 一、概述 组成 行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。 2019-8-26 4 一、概述 类型 行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。 思考 驱动力的产生及其驱动车辆行驶的传递路线？ 驱动（制动）反力矩的产生及其车辆行驶的影响？ 2019-8-26 5 2019-8-26 6 一、概述 2019-8-26 7 半履带式是指汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。 履带可以减少汽车对地面的比压，控制汽车下陷，履刺还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力，提高通过性，主要用于在雪地或沼泽地带行驶的汽车。 一、概述 美军二战 M2A1 半履带装甲车 2019-8-26 8 前后桥都用履带称为全履带式。 一、概述 2019-8-26 9 前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。 一、概述 2019-8-26 10 功用 二、车架 支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。 类型 边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架。 固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。 车架应具有足够的强度和适当的扭转刚度。 质量尽可能轻，其质量应小于整车整备质量的10%。 车架应布置得离地面近些，使整车重心降低，有利于提高汽车行驶时的稳定性。 设计要求 2019-8-26 11 二、车架 1. 边梁式车架 边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 两根纵梁：用低合金钢板冲压而成，支承部件，承受弯矩和横向载荷。 若干根横梁：用钢板冲压成槽形，保证扭转刚度，承受纵向载荷，支承的主要部件。 组成： 2019-8-26 12 二、车架 车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿 车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 车架前端做得较窄，以允许转向轮有较大的偏转角度。 车架后端向上弯曲，保证了悬架变形时车轮的跳动空间。 近代轿车车架的设计： 从保证汽车有良好的整车性能出发考虑。 2019-8-26 13 二、车架 X形高断面横梁的特点：可以提高车架的扭转刚度，特别对于短而宽的车架效果尤为显著。一般只用于轿车车架。 2019-8-26 14 二、车架 车架纵梁的结构类型： 车架纵梁的剖面形状： 2019-8-26 15 二、车架 2. 中梁式车架 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架。 组成： 2019-8-26 16 二、车架 缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成安装困难，维护修理不方便，故目前应用较少。 优点：有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角；使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好；脊梁还能起封闭传动轴的防尘罩作用。 2019-8-26 17 二、车架 特点：同时具有中梁式和边梁式车架的特点。 3. 综合式车架 车架的前部是边梁式，而后部是中梁式的，这种车架称为综合式车架。 组成： 2019-8-26 18 二、车架 特点：这种车架兼有车架和车身的作用，用于竞赛汽车及特种汽车的桁架式车架。 桁架式车架 由钢管组合焊接而成。 组成： 2019-8-26 19 二、车架 特点：以中梁式车架为基体，在脊骨车架两侧连接车身底板而成的复合式车架，是中梁式车架的一种变型。 平台式车架 平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。 组成： 2019-8-26 20 二、车架 特点：ISR型车架不仅由于独立悬架可使汽车获得良好的行驶平顺性，而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲，从而进一步提高了汽车行驶平顺性。 ISR型车架 后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。后独立悬架连接在后车架上。 组成： 2019-8-26 21 二、车架 特点：减轻车架质量，做到轻量化。 半车架 车身前部有一部分车架，发动机和前悬架安装在车架上。 组成： 2019-8-26 22 二、车架 特点：车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有