A330起飞性能优化课件.ppt

*/35 */35 ? */35 不同限制条件：一个限制 */35 不同限制条件：两个限制 */35 不同限制条件：三个限制 ? A330 起 飞 性 能 优 化 */35 A330起飞性能优化 MTOW限制条件 MTOW计算分析 MTOW优化 RTOW表计算 RTOW表使用注意 */35 MTOW限制条件 1. 第1航段限制 2. 第2航段限制 3. 跑道限制 4. 障碍物限制 5. 轮胎速度限制 6. 刹车能量限制 7. 结构重量限制 8. 最后起飞航段限制 9. 最小不抖杆速度VMU限制 */35 MTOW计算分析 计算流程 基本条件(机场条件、天气等) 选定V2/Vs 最佳V1/Vr和MTOW 最佳MTOW，对应V1/Vr和V2/Vs Vs V2 Vr V1 */35 MTOW计算分析 计算参数 必须接受的参数 自由参数 跑道 净空道 停止道 标高 坡度 障碍物 温度 气压 风 跑道状况 防冰 飞机状态 起飞形态 空调 V1 V2 */35 MTOW计算分析 V1/Vr影响:0.84-1 V2/Vs影响:1.13-1.4 选定机型为A330，虚拟一个机场，机场标高为0，跑道长度TODA=TORA=ASDA=3000米，跑道坡度为0，道面干，在10000米处有一个高500英尺的障碍物（从松刹车算起），大气温度15度，静风，飞机形态选为1+F，空调打开。 */35 MTOW计算分析 Takeoff Limitations */35 V1/Vr影响 跑道限制 TOD */35 V1/Vr影响 跑道限制 TOR */35 V1/Vr影响 跑道限制 ASD */35 V1/Vr影响 跑道限制 V1↗,RASD ↗ V1↗,RTODN-1↘ V1↗,RTORN-1↘ V1↗,RTODN→ V1↗,RTORN→ */35 V1/Vr影响 爬升和障碍物限制 0 2.4 1.2 */35 V1/Vr影响 爬升和障碍物限制 V1↗,V2→, 爬升梯度→ V1↗,RTOD↘， 障碍物距离↗ */35 V1/Vr影响 刹车能量和轮胎速度限制 V1 ↗,刹车能量↗ V1 ↗, VLOF→, 轮胎速度→ */35 V1/Vr影响 所有限制 当固定V2/Vs=1.2 取V1/Vr=0.96时， MTOW=229100kg */35 V2/Vs影响 跑道限制 V2↗,Vr ↗,V1 ↗ RASD↗ V2↗，RTOD ↗ RTOR ↗ (V1 ↗, RTOD ↘ RTOR ↘) */35 V2/Vs影响 爬升和障碍物限制 */35 V2/Vs影响 爬升和障碍物限制 V2 ↗,爬升梯度↗ 但不影响最后航段 */35 V2/Vs影响 刹车能量和轮胎速度限制 V2↗,Vr ↗,V1 ↗ 刹车能量↗ V2↗，VLOF ↗ */35 V2/Vs影响 所有限制 当固定V1/Vr=0.96 取 V2/Vs=1.19时， MTOW=231000kg */35 MTOW优化 最大起飞重量确定 对应于每一个选定的V2/Vs，总能找到最佳V1/Vr得到MTOW，比较所有的V2/Vs，并可得到各个MTOW中的最佳MTOW ;同样地，选定V1/Vr，优化V2/Vs也适用。 当取V1/Vr=0.962,V2/Vs=1.187时，可以取得MTOW为231300kg，该重量受跑道长度和障碍物限制。 */35 MTOW优化 最大起飞重量确定 */35 MTOW优化 最大起飞重量确定 */35 MTOW优化 起飞速度确定 */35 RTOW表计算 PEP软件 OCTOPUS程序 */35 RTOW表计算 PEP 重量随V1/Vr ，V2/Vs 变化。 */35 RTOW表计算 RTOW结果 MTOW=237.6吨， V1/Vr/V2=151/56/65 限制代码为3/4 */35 RTOW表使用注意 由于采用起飞优化方法，RTOW表中主体部分所有最大起飞重量和速度数据均为优化的结果，速度的增加和减小都无法达到最大起飞重量。 有些情况下重量减小，V1增加。这是由于MTOW同时受到障碍物限制，V1增加，所需TOD减小，提升爬升梯度和越障能力。? 对RTOW表中的最大起飞重量所做的线性插值不为最优化结果，建议采用保守方法。 RTOW表的一次修正数据同样为优化的结果，但二次修正数据或者对QRH插值修正时不保证优化，修正后需要检查是否满足最小速度限制。 单发增速高度需处于Min QNH alt和Max QNH alt之间，输入MCDU中，否则不满足相应限制。? 限制代码为得到最大起飞重量的限制条件，包括受一个、两个、三个三种限制条件。? */35 Any Questions? Thanks! */35 ? 页眉文字 Header 页脚文字