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液压识图介绍 第二章 液压元件符号及功能 动力元件与执行元件 辅助元件 §2-1动力元件与执行元件 　　　液压传动系统的能源元件即指各种类型的液压泵。在传动过程中，通过能源元件原动机（电动机、发动机等）的机械能转变为液体的压力能输送到系统中。 　　　在液压传动系统中，液压马达和液压缸都是执行元件，都是将输入的液体压力能转变成机械能的能量转换元件，都是驱动运动机构完成工作任务的。 　　　 2、滤油器的安装位置 （1）滤油器安装于液压泵吸油口此位置可避免较大颗粒的杂质进入液压泵，但要求滤油器有很大的通油能力和较小的压力损失。一般采用过滤精度较低的网式滤油器。 （2）滤油器安装于液压泵压油口此位置可用以保护除液压泵以外的其它液压元件。要求滤油器能耐高压。 （3）滤油器安装于回油管路，此位置使油液在流回油箱之前先经过过滤 ，使油箱中的油液得到净化。此种滤油器壳体的耐压性能可较低。 4、滤油器安装在旁油路上，此位置可使管路中的油液不断净化，使油液的污染程度得到控制。 5、独立的过滤系统这是将滤油器和泵组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它的作用也是不断净化系统中的油液，与将滤油器安装在旁路上的情况相似。它需要增加设备（泵），适用于大型机械的液压系统。 二、蓄能器 2. 弹簧式蓄能器 （1）气瓶式蓄能器 这是一种直接式接触式蓄能器。它是一个下半部盛油液，上半部充压缩气体的气瓶。这种蓄能器容量大，体积小，惯性小，反应灵敏。但是气体容易混入油液中，使油液的可压缩性增加，并且耗气量大，必须经常补气。 （2）活塞式蓄能器 这是一种隔离式蓄能器。它利用活塞使气和油液隔离，以减少气体渗入油液的可能性。其容量大，常用于中、 高压系统，但正逐渐被性能更完善的气囊式 蓄能器所代替。 　气囊式蓄能器也是一种隔离式蓄能器。外壳为两端成球形的圆柱体，壳体内有一个用耐油橡胶制成的气囊。气囊出口上设充气阀，充气阀只在为气囊充气时才打开，平时关闭。这种蓄能器中气体和液体完全隔离开，而且蓄能器的重量轻，惯性小，反应灵敏，是当前最广泛应用的一种蓄能器。符号： 三、油箱及热交换器 1、油箱 油箱用以储存油液，以保证供给液压系统充分的工作油液，同时还具有散热，使渗入油液中的污物沉淀等作用。 2、热交换器 （1）冷却器 液压系统中的功率损失几乎全部变成能量，使油液温度升高。 要是散热面积不够，则需要采用冷却器，使油液的平衡温度降低到合适的范围内。按冷却介质分，冷却器可分为风冷、水冷、和氨冷等多种形式。一般液压系统中主要采用前两种。 冷却器安装在回油管，避免受高压。 （2）加热器 液压系统中油液的加热一般用电加热器。由于直接和加热器接触的油液温度可能很高，会加速油液老化，所以这种电加热器应慎用。 第三章　液压阀 方向阀 压力阀 流量阀 § 3-1　方向阀 一、单向阀和液控单向阀 （一）单向阀 单向阀只允许油液某一方向流动，而反向截止。这种阀也称为止回阀。对单向阀的主要性能要求是：油液通过时压力损失要小；反向截止密封性要好。其结构如图。压力油从P1进入，克服弹簧力推动阀芯，使油路接通，压力油从P2流出；当压力油从反向进入时，油液压力和弹簧力将阀芯压紧在阀座上，油液不能通过。单向阀都采用图示的座阀式结构，这有利于保证良好的反向密封性能。 （二）液控单向阀 (三)双向液压锁 二、换向阀 换向阀的基本作用可归结为：利用阀芯和阀体的相对运动使阀所控制的一些油口接通或断开。 对换向阀的主要能要求是：油路导通时，压力损失要小；油路断开时，泄漏量要小； 阀芯换位，操纵力要小以及换向平稳等。 换向阀的用途广泛，种类也很多，可根据换向阀的结构、操纵、位置和通路数等分类。 中位机能特点： O型 ： A、P、B、T四油口都闭死，控制的执行元件停止。泵和执行元件都保压。 P型： A、B、P口连通，T口闭死可用于差动回路。 Y型： A、B、T口连通，P口闭死。执行元件停止并浮动，泵保压。 H型： A、P、B、T四个油口连通。执行元件停止并浮动，泵卸荷。 此时系统具有节能意义。 K型： A、P、T油口连通，B口闭死。执行元件停止，泵卸荷。此时系统具有节能意义。 X型： A、P、B、T四个油口仅有节流口连通。执行元件停止，泵卸荷。此时系统具有节能意义。 C型： A、P油口连通，B、T口闭死。执行元件停止，泵保压。 J型： A、P油口闭死，B、T口连通。执行元件停止，泵保压。 M型：A、B油口闭死，P、T口连通。执行元件停止并保压，泵卸荷，可节能。 U型： A、B油口连通，P、T口闭死。执行元件停止或浮动，泵保压。 § 3-2　压力阀