(GIS)第六章--地理信息系统的应用模型.pptVIP

出行分布包括出行方向、出行数量以及出行工具的空间分配。以下主要考虑以居民区为出发点的出行分布情况。 设 为从i居民区到j出行目的地用k种交通工具的交通量。则一般的出行分布预测模型为： 式中：Ai为与i居住区有关的比例因子； Bj为与j居住区有关的比例因子； Oi为与i居住区的总出行量； Dj为与j区域的吸引力测度； 为i与j区域间的离散性测定； 二、出行分布预测模型 交通量在交通网络中的最优分配，对于客流，往往采用最短路径算法，以出行距离最小为原则，求出各居住小区到各出行目的地的出行量。对于货流，一般采用线性规划中的运输模型。 三、交通量最优分配规划 （一）平衡运输模型与不平衡运输模型 以Xij表示待求的从地点i到j的最佳运输量并由模型求解得出。Dj表示地点货物可供数量或生产量，Cij表示从i地运到j地的单位产品运输成本。给出以下约束： 生产量约束： 消费量约束： 目标函数，总运费最省： 由于假定生产量严格等于消费量，称为平衡运输模型。 如果 即要求全部消费量小于生产量；全部生产量大于消费量，称为不平衡模型。 （二）交通量分配模型 是以引力模型为基础的分配模型，建模时需要考虑以下因素： 道路功能的合理划分 交通流对速度的要求 道路使用的经济