大区协调机制推进情况汇报V1.pptx

大区协调机制推进情况汇报目 录对大区协调机制的理解和认识推进举措和成效对大区协调机制的理解和认识铁路项目协调中存在的问题铁路局、铁路公司协调难度大铁路局、铁路公司均为跨省、分段管理，与铁塔公司行政区划管理模式不对应，受地域、社会关系等条件限制，协调难度较大哈尔滨铁路局武汉铁路局南宁铁路局沈阳铁路局西安铁路局成都铁路局北京铁路局济南铁路局昆明铁路局太原铁路局上海铁路局兰州铁路局呼和浩特铁路局南昌铁路局乌鲁木齐铁路局郑州铁路局广州铁路（集团）公司青藏铁路公司总工室施工办建设处公安处电务处供电处安监室运输处外委工程建管办外委工程技术中心工务处建设处机务处信息化处车辆处土房处计统处财务处劳卫处企管处监察处经营开发处审计处通信段铁路局内部与公网覆盖项目相关的部门涉及建设、施工、运输、电务、供电、工务、房建等部门，具体下辖电务、供电等多个站段对大区协调机制的理解和认识维护费用各省不统一铁路公网覆盖项目需通过铁路方代维；各站段维护费用差别较大**线**线**线通信段：11800元/公里.年；供电段：3000元/公里.年传输：1500元/公里.年；电力：2700/poi.年红线内通信、供电设施：1.1万/公里.年**线**运营商在运线基站和小区退服故障处理最大时长从通知对方起原则上不超过24小时；其他告警处理时长从通知对方起原则上不超过48小时；若遇铁路无法抗拒的因素造成故障、告警处理超时，双方协商以最短时间处理，不纳入考核范围RRU长期退服维护标准各省不统一由于铁路特有的管理模式，公网覆盖项目的维护优先级较低，对铁路方处于弱势，基站和小区退服故障这些重要故障处理时限可能无法保障；影响客户感知铁路资源费用各省不统一铁路资源占用费、电费收取标准不同铁路公司有较大差异，运营商对此也颇有意见**线**线**线**线**线2.75万/公里1.5万/公里2万/公里1万/公里0万元/公里对大区协调机制的理解和认识公司领导的指示根据高铁地铁建设进度，加强与电信企业和铁路方协调，主动规划、对接需求，实现同步设计、同步施工和同步开通，降低建设成本，提高投资效益。推行大区协调制，18个铁路局所在省公司承担大区协调制度的牵头单位，通过统一的谈判尽可能降低资源占用和维护费用。对大区协调机制的理解和认识大区协调机制的目标让铁塔铁路项目协调机制与铁路区段管理模式相适应，18个铁路局所在省公司充分发挥“近水楼台先得月”的地域优势、人文优势，牵头协调铁路各方，达到集中合力、降低协调成本、降低建设、运营成本、提高运行品质的目的，最终利益客户。12345统谈维护协议、降低维护成本统谈维护标准，提高维护品质协调铁路资源，规划铁路覆盖统谈资源占用费及用电协议，降低建设成本成本效率目 录对大区协调机制的理解和认识推进举措和成效推进举措和成效成都铁路局介绍管理3个省（市）（四川省、贵州省、重庆市）、2个地级市（自治州）（云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州）国家铁路干线、国家铁路支线以及合资铁路。管理营业站559个，营业里程8130km。铁路名称分界站铁路局西成高铁、宝成铁路广元站\中子站西安铁路局襄渝铁路达州站西安铁路局宜万铁路凉雾站武汉铁路局沪昆高铁铜仁南站广州铁路（集团）公司沪昆高铁大龙站广州铁路（集团）公司渝怀铁路秀山站广州铁路（集团）公司贵广高铁从江站南宁铁路局黔桂铁路麻尾站南宁铁路局沪昆高铁盘州站昆明铁路局成昆铁路攀枝花站昆明铁路局沪昆高铁凤凰山站昆明铁路局水红铁路六盘水南站昆明铁路局兰渝铁路羊木站兰州铁路局主管处室业务指导管理站段电务处成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段、达州电务段成都通信段成都通信段供电处成都供电段、重庆供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段工务处成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段，成都高铁工务段，贵阳高铁工务段土房处重庆建筑段、成都建筑段、贵阳建筑段推进举措和成效公网覆盖项目主要处室职责分工负责与中国铁塔股份有限公司四川省分公司对接公网覆盖建设需求、前期调查协调配合工作电务处负责对公网覆盖建设按路局外委工程进行管理；审查公网覆盖设计方案，参与外委工程施工方案的审查，参与月度施工计划的审查、审核总工室相关费用统一洽谈，统一签订配合协议、代维协议；统一分配费用外委技术中心施工配合主体牵头单位；通信设备代维协议牵头单位成都通信段负责组织工程施工方案的审查、批复；负责施工轮廓计划和月度施工计划的审查、审核、编制和下达及临时施工电报的下达；对《施工安全协议》的审查、审核；负责工程施工现场协调。施工管理办公室按照专业负责制原则参与工程建设管理；参与工程施工方案的审查，参与月度施工计划的审查、审核，对《施工安全协议》的审查、审核。工务、供电、电务、土房、运输等推