静态爆破专项施工方案[已改).doc

. . 重庆交通建设（集团）有限责任公司 吉首市雅溪片区道路路网工程 静态爆破专项施工方案 编 制： 审 核： 日 期： 重庆交通建设(集团)有限责任公司 吉首市雅溪片区道路路网工程项目经理部 二0一五年十一月 . TOC \o 1-3 \h \z \u 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 1、项目简介 1 2、工程数量 1 3、地形地貌、地质及现场施工条件 1 二、编制依据 2 三、编制原则 3 四、施工准备阶段主要工作 3 1、人员准备 4 2、技术准备 4 3、机械设备及油料的准备 4 4．施工中用水、油料运输准备 5 五、主要施工方法 5 1、静态爆破原理 5 2、静态爆破施工方法 5 六、安全措施和注意事项 10 一、工程概况 1、项目简介 本项目由绕城线、丹桂路及物流园路三条道路组成，全长约4.248公里。均为城市主干道，项目设计为沥青混凝土路面。 绕城线北起顺意路，南至小溪桥路，起讫桩号为1K0+084.057～1K2+373.609，路线全长2.29公里，设计速度为40～50公里/每小时，其中包括高架桥一座，全长约630米。设计速度为50公里/每小时； 丹桂路原设计西起人民路，东至金星路，起讫桩号为2K0+762.123～2K2+934.544，路线全长2.17公里。变更后为西起人民路，东至海盟门口，路线全长0.878公里。设计速度为40/公每小时。 物流园路西起人民路，东至高速公路收费站，起讫桩号为3K0+823.48～3K1+907.34，路线全长1.08公里，设计速度为40公里/每小时； 2、工程数量 石方爆破原投标文件采取普通爆破工艺因本项目靠近居民生活区及包茂高速公路横穿绕城线，结合实际情况。社会影响等综合因素考虑，经上级领导及相关部门，专家现场考察。结合文件精神采取静态爆破法施工。 石方爆破桩号及工程量表 序号 路名及分段段落 起止桩号 设计爆破数量 （暂估） （m3） 1 绕城路 1K0+084.057~1K2+363.165 529658.32 2 丹桂路 3K0+840~3K1+907.35 378847.12 3 物流园路 2K0+841.86~2K1+640.219 9233.05 4 合计方量 917738.49 备注：实际方量采取设计结合现场实际施工情况，经业主、设计、监理、审 计、施工五方共同确认并在实施过程中进行跟踪确认采用开挖一段确认一段和边坡确认后工程量动态确定模式。 3、地形地貌、地质及现场施工条件 1）地形地貌 物流园路：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌。该工程场地两头低、中间高，标高为197.36～267.28m，高差为69.92m。设计路面坡率为0%～6%。 绕城线：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌。该工程场地北高南低，标高为190.95～265.72m，高差为74.77m。线路K0+000～K2+380 段总体走向为至北往南。设计路基标高坡率为-6.0%～3.8%。 丹桂路：所处的地形地貌类型主要为剥（溶）蚀丘陵地貌，该路大致呈东西展布，地势西高东低。设计标高为189.580～241.795m，设计路基标高坡率为-4.10%～6.00%。 2）自然气象条件 该区域属亚热带湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋高气爽，冬季寒冷，四季分明，雨水充沛，据吉首市气象局1962-2012年的气象资料，主要气象参数如下：年平均气温16℃，最高气温40.2℃（1991年7月24日），最低气温-7.5℃（1996年1月26日）;年平均降雨量1440.5㎜，年均蒸发量1112~1288㎜；年最大降雨量2136.7㎜（1954年），日最大降雨量300.34㎜（1998年6月28日），时最大降雨量80.3㎜（2007年7月22日）年平均风速1.1P/s，最大风速可达20m/s（8~9月），年平均相对湿度81%。 3）水文地质 除丹桂路沿线ZK6有一自西向东的水渠，其它地方无明显的地表水；地下水较贫乏，水文地质条件较简单。 4）交通条件 本标段的运输主要以公路为主，丹桂路、绕城路、物流园路所经过的地方都与现有城市主干道相连，运输条件便利。 二、编制依据 1、吉首市雅溪片区道路路网工程设计图； 2、吉首市房地产管理局、吉首市建设工程质量安全监督站对周边构筑物的相关报告； 3、《吉首大湘西物流城项目及绕城线项目周边房屋质量安全检查情况》； 4、《关于大湘西物流城和G209、G319绕城线项目施工“炮损”相关问题的会议纪