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柴油发动机基础知识 柴油基础知识 发动机基本工作原理 发动机总体构造 柴油特性 汽柴油区别 柴油牌号定义 四冲程工作原理 发动机示功图 燃烧特性 常用术语介绍 发动机的几大机构 柴油特性和用途 柴油是复杂的烃类混合物，主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化等过程生产而成 柴油燃点：220℃~280℃ 柴油用途 柴油为压燃式发动机（即柴油机）燃料。由于高速柴油机燃料耗量（50～75g/MJ）低于汽油机（ 75～100g/MJ），使用柴油机得大型运载工具日益增多。 1kwh=1000w×3600s=3.6×10^6J=3.6MJ（兆焦耳） 以柴油为燃料的柴油机广泛用于载重货车、公交大客车、铁路机车、发电机、拖拉机、矿山机械、建筑用工程机械、船舶等，其功率从小到大一应俱全，因此柴油也就成为炼油行业中用途最广、数量最大的产品。 柴油的分类 柴油根据馏分的轻重分类 柴油根据其使用牌号分类 柴油可根据馏分的轻重分为： 轻柴油：转速在500～1000r/min以上的高速柴油机使用轻柴油； 重柴油：转速在500～1000r/min的中速柴油机和转速低于500r/min的低速柴油机使用重柴油。 主要成分都是烃的混合物，区别在于组成这些油品的烃的平均碳数不同。轻柴油的碳数基本在碳14到碳18，重柴油则会达到碳20甚至再重一点。轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃） 重柴油牌号 轻柴油牌号 10号 20号 30号 根据50℃的运动粘度（衡量柴油的流动性指标 小 大 ） 10号 5号 0号 －10号－20号－35号－50号 根据凝点划分（柴油失去流动性即结蜡的最低温度值 高 低） 轻柴油牌号定义及选择方法 凝点是指柴油在温度较低时会结蜡从而失去流动性能，此凝固温度值为凝点 轻柴油的牌号以凝点为区分，牌号越低其能承受的温度越低，价格也越贵 10号 适用于有预热设备的柴油机 5号 适用于最低气温在8℃以上的地区使用 0号 适用于最低气温在4℃以上的地区使用 -10 号 适用于最低气温在-5℃以上的地区使用 -20号 适用于最低气温在-14℃以上的地区使用 -35号 适用于最低气温在-29℃以上的地区使用 -50号 适用于最低气温在-44℃以上的地区使用 柴油系统要求和与汽油点火方式的区别 柴油燃油系统对柴油的要求 为什么汽油能用火点燃而柴油不行 柴油机燃料系统对柴油的要求 1、凝点低，黏度适中； 2、燃烧性能好，在柴油机中能自行发火； 3、燃烧过程中，不在喷嘴上生产积炭堵塞喷油孔； 4、柴油及燃烧产物不腐蚀发动机零件； 5、不含有机械杂质。 柴油与汽油点火方式的区别 1、柴油不易点燃的主要原因 是由于柴油不容易挥发成气体。能与空气接触的就只有液面上很少的一层。所以柴油机需要把柴油喷成雾状（变成很多小液滴），就是为了增大柴油的表面积，好让其迅速燃烧。 2、汽油非常容易挥发，即使火源不接触汽油液面，也可引起燃烧所以汽油机不需要高压空气，直接喷入汽油，就可以用火花塞直接点燃 。 发动机基本工作原理 柴油发动机工作行程共有几个行程 柴油机喷油是在哪个行程中 记忆三句话：1、活塞运动方向 2、气门开闭情况 3、气缸里温度压力变化 当曲轴旋转时，通过连杆带动活塞向下移动，同时进气门打开。随着活塞下移，气缸内部容积增大，压力随之减小，当压力低于大气压力时，外部新鲜空气开始被吸入气缸。直到活塞移动到上止点位置，气缸内充满了新鲜空气。 进气行程 压缩行程 压缩过程活塞由下止点移动到上止点，进、排气门全部关闭。压缩过程开始时，曲轴推动活塞向上止点移动。气缸内容积逐渐减小，新鲜空气被压缩，压力和温度随着升高（气缸内气体温度达到500～750℃，压力30~50kg,电控系统可达2500kg)压缩行程末喷油器向气缸里喷油。 发动机基本工作原理 为什么柴油不需要火花塞点燃就能自行燃烧 一个行程曲轴转几圈，一个工作循环转几圈 作功行程 喷入气缸内的燃料在高温空气中着火燃烧，产生大量热能，使气缸内的温度、压力急剧升高。高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆，带动曲轴转动。在这四个行程这种只有这一行程才实现热能转化为机械能。 排气过程 活塞从下止点移动到上止点。此时，排气门打开，进气门关闭。气缸内充满着燃料并膨胀作功的废气。排气门打开后，废气随着活塞上移，被排出气缸之外。 发动机基本工作原理动画演示 注意观察曲轴转动的角度