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环水保施工实施方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 环水保方案 一、编制范围 本方案编制范围为织金至纳雍段高速公路10标，YK129+669.059～K137+370.116范围内的路基、桥梁及隧道施工全过程中环保、水保工程。 二、编制依据 1、根据《中华人民共和国环境保护法》； 2、根据《中华人民共和国水土保持法》 3、根据《中华人民共和国水土保持法实施条列》 4、与环水保专业相关的标准、设计文件和技术资料 5、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案 6、建设单位的其他有关专业管理规定 7、公司环境保护管理办法 8、公司水土保护管理办法 9、公路施工规范、规程及本标段设计文件等相关制度 10、《质量\职业健康安全\环境一体化体系管理手册和程序文件》 三、编制原则 认真贯彻以“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，将施工过程中引起对环境的干扰、破坏降低到最底限度。 贯彻“三同时”的原则，环保与水保工程和现场同时设计，同时施工，同时使用，力争各项环境指标达到规范要求 工程特点及技术、质量标准 1、工程简介 本项目为厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，涵洞29道。其中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路- = 1 \* ROMAN I级。设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。 2、地形、地貌 区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。 3、地质特性 区内断层与本项目路线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。 线路主要不良地质为：表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。 4、水文地质、气候特征 本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充足，降水量充足，无霜期长，年平均气温11℃～15.8℃，年降水量1000mm～1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。 5、地震参数 地震动峰值加速度0.05g。 6、工程活动引起的主要生态环境、水土保持的变化程度 ⑴本工程施工期间土石方工程将加剧局部水土流失。 7、工程队环境要素的影响 ⑴噪声、振动 施工期间，各种施工机械、运输车辆的作业将对周围环境产生噪声、振动影响。 ⑵大气环境 施工期间，主要大气污染物为施工机械、运输车辆等排放的尾气和施工扬尘。 ⑶水环境 施工期间，污水主要是来自施工队伍的生活污水及施工机械、设备等产生的少量含油废水。 五、环水保施工重点 ⑴水土流失 ⑵噪声、振动污染 ⑶废气扬尘污染 ⑷废污水污染 六、环境保护 水土保持目标 做到依法施工、文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事故的发生，环水保工程与“三同时”不留尾巴、不留后患。 做到环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材、使环水保工程落实到位，努力构建和谐资源利用，环境良好型工程。 在施工生产过程中，各项指标符合国家、地方政府等相关要求，排放标准达到国家、交通部有关规定、标准的要求。 七、环镜保护、水土保持保证体系 贯彻执行《环境管理体系—规范及使用指南》针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保体系的有效运行。 为了有效加强我标段施工期间的环境保护工作，成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，环保小组负责在办公会议和生产会上提出，研究和解决环保问题，为切实做好施工期间环镜保护和水土保持工作，建立完善、有效的环境保护和水土保持机构组织。 1、成立环保、水保领导小组 环保、水保小组 组 长：行平义 副 组 长：田学林 组 员: 樊泽海 谢应东 邓计云 贺喜 张晓峰 韦素珍 李自成 罗兆斌 雷凤平 郑海川 任志国 马介洋 许卫华 李晋 肖本元 姬晋阳 赵小礼 徐佃忠 环保水保领导小组负责环镜保护水与水土