电气设备防雷与接地.pptVIP

地下防雷区 防雷接地的基本知识 * * 四、高速铁路的综合接地 接触网的综合接地 牵引变电所的综合接地 * * 接地的种类 接地 工作接地 保护接地 重复接地 （1）工作接地 　工作接地是为保证电力系统和电气设备达到正常工作要求而进行的一种接地，例如电源中性点的接地、防雷装置的接地等。 （2）保护接地 　为了保障人身安全，将电力设备正常情况不带电的外壳与接地体之间作良好的金属连接，称为保护接地。 　保护接地可分为三种不同类型，即TN系统、IT系统和TT系统。 接触网的综合接地 电气化铁路中，牵引电流通过钢轨回流，轨道信号电路也通过钢轨传递，接触网的综合接地问题即通过合理的接地方式减少机车牵引电流、雷电流对信号以及通信的干扰。 高速铁路的综合接地 * * 接触网的综合接地 高速铁路的综合接地 * * 高速铁路牵引变电所综合接地 牵引变电所接地系统的电流特点 由于机车在运行中要进行启动、制动以及升降弓等操作，因此通过接地系统的电流不是恒定值。 接地系统要起到收集地回流的作用，因此正常情况下接地系统中有电流通过，电流的大小由供电方式决定。 高速铁路的综合接地 * * 直供方式 BT供电方式 高速铁路的综合接地 * * 牵引变电所接地中主要存在的问题 地网电流对接地性能的影响 牵引电流通过回流网流回主变压器，电流通过接地网时，会造成接地网各个部位电位不相等，地电位差异将对测量以及信号设备造成影响。 地网电流变化对综合自动化设备的电磁干扰 变电所采用综合自动化系统大量使用了以计算机和微处理机为基础的微电子设备。这些设备比传统的继电保护方式更容易受到电磁场的干扰。地网电流变化时将产生电磁波， 这些电磁波有可能干扰上述设备。 四、高速铁路的综合接地 * * 减少接地网电势差 常用的方法有采用环网消除局部电位差。接地环网可以分为四个部分：主控室接地环网、高压室接地环网、主变压器接地环网、各接地环网之间的联络线。各接地环网通过联络线与变电所的主接地网连接以减少各接地环网电位差，避免在各接地环网之间的二次电缆或通讯电缆屏蔽层中产生大电流烧坏这些设备。 牵引变电所综合接地 高速铁路的综合接地 * * 当设备与干扰源串联时，各个设备接地电流在引线电阻上产生的电位叠加，A、B、C 点间的电位差较大，该接地方式会增大A点干扰源的电压信号，但在简单的接地系统中应用仍然较多。 改变接地方式减少电磁干扰 设备串联接地方法示意图 牵引变电所综合接地 高速铁路的综合接地 * * 干扰源与设备间的地线是并联时，各电路的地电位只与本电路的地电流、地线阻抗有关，B、C点间的电位差较小。通常情况下，A点离接地网越近，抗干扰效果越好。 设备并联接地方法示意图 高速铁路的综合接地 * * 牵引变电所综合接地系统的组成方案 高速铁路的综合接地 * * 信号设备地线与接触网的回流线和地线的关系如 附图一、二所示。 附图、直供+回流供电方式下信号设备地线与接 触网的回流线和地线的示意图 * * 综合接地系统示意图如附图三： 附 图 ：综合接地系统示意图 * * 上图为一种牵引变电所综合接地方案，图中根据设备的不同用途以及地点位置设置了三个接地环网；一次设备与二次设备分别接于不同的接地环网中，回流电流单独使用一个环网，强弱电设备分别设置接地母排并采用并联接地方式。这样不但可以减少同一个系统中不同设备接地点的电位差，还可以降低高压设备以及电源对综合自动化装置中通信和信号设备的电磁干扰，有效地解决了原来的接地系统中存在的问题。 高速铁路的综合接地 * * * * 谢谢大家！ ②避雷线 避雷线是用来保护架空电力线路和露天配电装置免受直击雷的装置。它由悬挂在空中的接地导线、接地引下线和接地体等组成，因而也称“架空地线”。它的作用和避雷针一样，将雷电引向自身，并安全导入大地，使其保护范围内的导线或设备免遭直击雷。 * * ③ 避雷带和避雷网 避雷带和避雷网用于在建筑物的边缘及凸出部分上加装，通过引下线和接地装置很好地连接。对建筑物进行保护。 * * ④ 避雷针（线）的接地装置 避雷针接地必须良好，接地电阻不宜超过10 Ω ； 35kV及以下变配电所的避雷针应单独装设支架，避雷针与被保护设备之间的空气距离不小于5m； 独立避雷针应有自己专用的接地装置，接地装置与变配电所接地网间的地中距离不应小于3m； 避雷针及接地装置与道路入口等的距离不小于3m。 * * 避雷器是用来防止线路的感应雷及沿线路侵入的过电压波对变电所内的电气设备造成的损害。它一般接于各段母线与架空线的进出口处，装在被保护设备的电源侧，与被保护设备并联。 感应雷和入侵雷防护 图　 避雷器的连接 * * ⑤ 避雷器 避雷器 管形避雷器 阀形避雷