电力机车总体及走行部第六章.ppt

* * * * * 牵引缓冲装置 第六章 机车的牵引缓冲装置，一般由车钩、缓冲器、钩尾框、从板及提杆等零部件组成， 第一节 车 钩 车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起着连挂车列或其他机车、传递牵引力和制动力的作用。 一、车钩的种类 1．按车钩连挂方式分类 车钩的种类很多，但其基本类型有两种：自动车钩和非自动车钩。 （1）非刚性车钩指传统车钩，它允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移。 （2）刚性车钩也称密接式车钩，其电气与风管连接器通常与车钩组合成一复合部件，构成全车低压电气系统及空气系统的通路。 第一节 车 钩 刚性车钩运行平稳，磨耗小，但结构复杂，强度低，且较难实现两车钩纵向中心线高度偏差较大的机车车辆之间的连挂，主要应用于动车组和城轨车辆。 第一节 车 钩 2．按车钩的开启方式分类 根据车钩的开启方式，可以将车钩分为上作用式及下作用式两种。 二、对车钩的要求 无论哪种型号的车钩，都必须满足下列要求： （1）有足够的强度。 （2）容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故。 （3）不能因运行振动而造成自动解锁脱钩。 第一节 车 钩 （4）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩作业的安全。 （5）结构简单、操作方便、拆装容易、运用保养成本低。 三、车钩的构造 1．13号自动车钩 以13号自动车钩为例介绍车钩的具体