变电站运行规程.docVIP

变电站运行规程 一、供电系统主要技术标准： 1.1采用集中供电方式，二级电压等级供电制式，主变电站引入110kv电源，然后以35kv为全线各牵降混合、降压变电站供电。 1.2供电系统电能质量电压允许偏差值国家标准）。 1.2.1 35kv及以上供电电压正、负偏差的绝对值之和不超过额定电压的10％。 1.2.2 10kv及以下三相供电电压允许偏差为额定电压的±7％。 1.2.30.2kv单相供电电压允许偏差为额定电压的＋7％、－10％。 1.2.4电压偏差％）=实测电压－额定电压∕额定电压×100％）。 1.2－2供电系统电能质量电压允许偏差值维保中心暂行补充规定）。 1.2－2.1 AC110kv额定电压－3％～＋7％），即106.7kv～117.7kv。 1.2－2.2 AC35kv额定电压±5％），即33.25～36.75）kv 。 1.2－2.2.1AC 33额定电压±5％），即31.35～34.65）kv 。 1.2－2.3 AC10kv及以下额定电压±7％），即9.3kv～10.7kv。 1.2－2.4 AC 400v额定电压±7％），即372v～428v。 1.2－2.5 DC 1500v额定电压－33％～＋20％），即1000v～1800v。 1.3牵引整流器组高压侧额定电压为AC35KV，直流侧标称电压值为DC1500V。 1.3.1 牵引接触网的电压波动范围为DC1000V～DC1800V。 1.4降压变电站中压侧为AC35KV，低压侧为AC0.4/0.23KV。 1.5供电系统设置远动SCADA）系统，实现全现供电系统集中调度控制管理，并支持综合监控ISCS）系统的集成。 1.6设置杂散电流防护系统，包括杂散电流防堵阻措施、杂散电流收集系统、杂散电流监测系统。 1.7防雷接地系统，110KV系统接地按电业部部门要求：35KV为小电阻接地系统：低压0.4/0.23KV采用TN－S制：1500V直流牵引系统正、负极不接地：地面建筑物防雷按照相关国家规范要求进行。 二、供电系统构成与功能： 2.1系统构成 供电系统组成部分：主变电站、中压供电网络、牵引变电站、降压变电站、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统SCADA）、杂散电流防护系统。 系统功能 2.2主变电站 从城市电网中的高压110KV经变压器变换为中压35KV电源。 2.3中压供电网络 将主变电站的35KV中压电源经中压馈出供电网络分配到各牵引变电站及降压变电站。 2.4牵引变电站及降压变电站 牵引变电站将35KV中压电源经整流变压器降压，再经整流器整流后变成供电客车使用的直流1500v电源：降压变电站将35KV中压电源经电力变压器降压后成低压0.4/0.23kv，供车站、区间动力及照明设备电源。 2.5牵引触网系统 来自于牵引变电站的直流1500v电源通过牵引网接触网和回流轨）为电客车提供电能。 2.6低压配电系统 来自于降压变电站的低压0.4/0.23kv电源通过低压配电系统供给车站、区间动力照明电能。 2.7电力监控系统SCADA） 在控制中心与站控层各变电站中央信号屏）网络联结，通过电力调度终端服务设备控制中心）、通道、执行端供电单体设备），对整个供电系统主要电气设备进行遥控制、遥信、遥测、遥调。 2.8杂散电流腐蚀防护系统 减少因直流牵引供电引起的经回流轨泄漏的电流杂散电流）及减少杂散电流的扩散，避免杂散电流对附近结构钢筋、金属管件的电腐蚀，并对杂散电流进行监测。 变电站运行方式： 3.1八号线系统正常运行方式 3.1.1 八号线共分为十个供电分区 3.1.1.1 江浦路主变电站供电范围一至四供电分区。 第一供电分区： 嫩江路降压变电站→市光路牵降混合变电站→殷行停车场牵降混合变电站其中殷行停车场牵降混合变电站分别向列检跟随降压变电站、综合跟随降压变电站供电）。 第二供电分区： 黄兴路降压变电站→延吉中路牵降混合变电站→黄兴公园降压变电站→翔殷路降压变电站。 第三供电分区： 江浦路降压变电站→鞍山新村牵降混合变电站→四平路降压变电站。 第四供电分区： 曲阳路降压变电站→虹口体育场牵降混合变电站→西藏北路降压变电站其中西藏北路降压变电站向控制中心跟随降压变电站供电）。 3.1.1.2 耀华路主变电站供电范围五至七供电分区。 第五供电分区： 人民广场降压变电站→曲阜路降压变电站→中兴路牵降混合变电站其中人民广场降压变电站向人民广场跟随降压变电站供电）。 第六供电分区： 西藏南路牵降混合变电站→陆家浜路降压变电站→老西门降压变电站→大世界牵降混合变电站。 第七供电分区： 耀华路牵降混合变电站→分别向成山路降压变电站与周家渡降压变电站供电(其中耀华路牵降混合变电站向耀华路跟随降压变电站供电）。 3.1.1.3 浦友主变电站供电范围八至