主油缸行程故障处理作业指导书2012[1].9(汇报版).pptVIP

3、老式液压系统行程故障分析及处理 3、老式液压系统行程故障分析及处理 3、老式液压系统行程故障分析及处理 通过上述分析，导致油缸行程变短的主要原因为插装阀内泄或主油缸内泄，如何判别? 3、老式液压系统行程故障分析及处理 3、老式液压系统行程故障分析及处理 3、老式液压系统行程故障分析及处理 主油缸内泄判别方法： 1.发动机先升速，然后点动后退，将两主油缸行程均憋到位。 2.停机熄火，打开蓄能器泄压球阀泄压后再关闭该球阀。 3.拆开退到位的那根主杆无杆腔补油管，用测压接头堵住压差阀块端，油缸端敞开。 4.起机，发动机升速，继续点动后退憋压，若敞开的油管成股流出则该退到位的油缸内泄（前提条件：根据上述方法判断CV1、CV2无泄漏）。 3、老式液压系统行程故障分析及处理 3、老式液压系统行程故障分析及处理 等 效 图 3、老式液压系统行程故障分析及处理 3.2.1 左边油缸和插装阀2号、5号的检测（以车头方向为前方） 步骤一：（低压状态下检测） 启机，挂泵送档位后，将发动机升速到1200～1700转/分； 按“点动后退”按钮（切换到高压状态），将左边砼活塞后退到位； 松开“点退”按钮，手动降速后熄火，蓄能器卸压后关闭球阀； 将左边主油缸后端信号阀块上的补油管cd从阀块上d处拆开，并用母测压接头堵死信号阀块上的接头体，如图9-1； 重新启机（切换到低压状态），升速