竹园隧道洞口开挖施工方案.doc

PAGE PAGE 12 益娄高速12标段竹园隧道洞口开挖施工方案 一、工程概况 竹园隧道为一座上、下行分离式的两车道高速公路隧道，我标段承担整座隧道，起止桩号左线ZK95+120-ZK95+488，右线K95+120-K95+490,总长为738m，隧址区主要以长石石英砂岩、泥质粉砂岩为主。 地形、地貌 竹园隧道区位于北东东向的大富冲-仙人寨背斜的南东翼，隧道岩层产状以165°∠58°为主。呈单斜产出，隧道段内岩性复杂，虽未见断层发育，但受构造影响，岩体破碎。 竹园隧道区未见明显地表水系，地下水类型主要为孔隙水、基岩裂隙水，其中孔隙水主要赋存于 零星分布的第四系土层内，其水量贫乏，难形成稳定的地下水面，对隧道影响小；裂隙水主要赋存于砂岩、泥灰岩的裂隙中，其水量也小。 二、隧道洞口开挖施工方案 竹园隧道出口、竹园隧道进口施工便道修筑完成后，可具备条件进行洞口开挖施工，洞口开挖施工是整体隧道施工的第一项工序，是隧道施工的关键。 竹园隧道的围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级，Ⅴ级正洞采用双侧壁导坑开挖法、Ⅳ级采用CD法开挖，严格遵循“少扰动、短进尺、严注浆、快封闭、弱爆破、勤量测、紧衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力。 洞口段明洞采用明挖法，施工工艺为：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施作超前支护，进洞开挖，根据施工进度安排及早施作明洞。 综合考虑以下因素，本隧道采用从隧道出口娄