大桥桥梁病害与维修.docVIP

5 - PAGE 68 1 爪村滦河大桥桥梁病害与维修 摘 要 本文首先简明扼要地论述了旧桥加固的意义、桥梁检测技术以及对旧桥评价的原则，并简要介绍了国内外有关旧桥加固的方法与技术及其在工程实际中的应用，然后介绍作者的研究工作。 本文主要结合爪村滦河大桥突发病害和应急维修的设计与施工情况，首先介绍了该桥的简况，病害情况，通过运用桥梁博士软件对桥梁结构复核计算，得出桥梁的受力薄弱环节。对这些环节进行维修加固设计，根据原桥情况及交通量确定该桥维修加固的荷载标准为汽一超20级，挂一100。采取维修加固的主要方法是：对墩顶湿接头和横隔板进行补强，对支座改单排为双排，该横隔板钢板焊接为湿接，加强桥面铺装。在最短的时间内保证桥梁恢复通车，其经济效益和社会效益十分明显。 本文不仅具有一定的理论意义，而且有实用价值，可供其他同类旧桥加固工程作借鉴。 关键词：桥梁维修加固，T型梁，检测，设计，总结 目 录 第一章 绪 论 3-19 第一节 公路旧桥加固的意义3-9 第二节 公路旧桥检测、评定与加固技术9-18 第三节 本文所做的工作18-19 第二章 桥梁工程概况19-32 第一节 检测依据和内容 20-21 第二节 主要检测结果 21-32 第三章 原桥结构复核计算33--46 第四章 桥梁维修设计 47--68 第一节 设计依据及采用的规范47-48 第二节 原桥结构复核计算结果48-49 结构设计计算结果49-66 第四节 施工控制66-67 第五节 养护建议68 第五章 该桥维修工程的几点体会68-69 参考文献70-71 第一章.绪 论 第一节 公路旧桥加固的意义 公路日益成为经济运输的大动脉,良好的路况才能提供安全、快速的运输条件。而桥梁更是确保公路畅通的瓶颈，其承载能力和通行能力是公路运输发展的重要指标。近几年来，一方面公路交通量急速增长，大型重载车辆越来越多，需要更高标准的桥梁;另一方面原有的公路桥梁因使用期长，破损等原因难以满足现在公路运输的发展需求，这两方面形成矛盾。公路桥梁造价昂贵，在公路运输中发挥着重要作用，因此，人们在桥梁建设过程中，总是采取各种措施，千方百计确保工程质量。尽管如此，公路桥梁长期在自然环境(大气腐蚀、温度、湿度变化)和使用环境(荷载作用与频率的增加、材料与结构的疲劳)的作用下，总会逐渐产生损坏现象，这是一个不可逆的过程。桥梁和其他建筑物一样，其“生命周期”亦不外乎经历以下三个阶段:建造、使用和老化。在桥梁运营期间，由于车辆，特别是超重车辆行驶，以及外界各种因素的作用和影响导致桥梁结构迅速产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。为了保证交通畅通，就需要对桥梁进行维修、加固和改造。20世纪50、60甚至70年代建设的桥梁，已经运营30-5O年，这些桥梁已不适应当今经济快速发展的需要，病害和缺陷累累，因此加固、维修便成为一个十分突出的函待研究解决的课题。 我国在20世纪60一70年代修建的桥梁，设计荷载标准较低，而且这部分桥梁中一大部分仍在服役，已不适应交通量日益增长的需要，因此，旧桥维修、加固任务十分繁重。实践证明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧危桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要，是可行的。这样一能节省大量投资，收到良好的社会经济效益，二是通过维修和改造旧危桥，是消除交通安全隐患，提高公路通行能力和服务水平的有效途径，亦是检验公路部门管养水平的重要标准。 美国从1950年至1994年建设的大于6m的桥梁中，被定级为结构性缺陷的桥梁占13.9%之多。在其他一些国家如法国、挪威和德国，缺损桥梁比例分别达到39%, 37%和26％。我国在近20年建造了大量的公路桥梁，同时，大量的桥梁因使用期较长，交通量激增等原因而出现不同程度的损坏，危桥数量呈增长趋势。 旧桥加固、维修工作应当说是一项技术上可行、经济上合理的举措。但也存在许多实际困难，如:旧桥原始资料难以查找、缺乏资金和成熟技术支持，使得旧桥维修加固工作难以开展。究其原因，一是对旧桥维修加固持有不同认识，一些人认为“维修加固老的，不如建座新的”，费力不讨好、体现不出政绩;二是维修加固旧、危桥比建新桥繁杂、技术难度大，而设计费和施工造价都偏低，由于旧桥维修加固就像给危重病人动手术，风险很大，且利润不高，而每座桥的情况又是千