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国内电梯各大品牌 级别 品牌 原产地 价格 备注 一 线 品 牌 奥的斯（OTIS） 美国 25.5万元/台 三菱 日本 24.6万元/台 通力 芬兰 22.3万元/台 蒂森克虏伯 德国 24.8万元/台 迅达 瑞士 24.8万元/台 富士达 日本 21.5万元/台 东芝 日本 21.7万元/台 三洋 日本 西尼 杭州 日立 广州 二 线 品 牌 快速 英国 属于美国OTIS电梯集团 富士 日本 有辽宁富士、青岛富士 博林特 沈阳 佰斯特 山东 巨人 现改叫巨人-通力电梯，因为和通力电梯合资了，通力是一线品牌 康力 永大 上海 22.1万元/台 原来叫永大日立电梯，是一线品牌，后走国产路线，退居二线 东南 苏州 申龙 苏州 崇友 上海 铃木 深圳 安迪斯 西安 以前是美国OTIS电梯集团的一个品牌，现在厂子归属快速了 三线品牌 伊斯顿 星玛 美国 西门子 德国 18.3万元/台 注： 中国电梯一线品牌：上海三菱（注册资金7个多亿RMB）、昆山通力（1.4亿RMB）、沈阳三洋（2.05亿RMB）、华升富士达（1.75亿RMB）、上海东芝（1.02亿RMB）、天津奥的斯（2.0亿RMB）、广州日立（4.09亿RMB）、杭州西尼（1.92亿RMB）、迅达（1.55亿RMB） 1． OTIS奥的斯 美国品牌，世界上第一台电梯就是奥的斯制造的，世界第一大电梯生产厂家。奥的斯在中国目前有包括天津奥的斯、西子奥的斯、大连星玛、江南快速、西安奥的斯等合资公司。而以上公司也只有天津奥的斯生产的gen2 3000系列及4000系列采用的otis的技术，质量也过硬，但价格也基本是天价，而打着奥的斯旗号的其他厂家都是国内运营的产物（贴牌），各大部件均为国产，而并非otis的技术，当然这些厂家的产品从价格上来说也是有很大差异，羊毛出在羊身上，同一规格不同的贴牌厂家价格都能差出2-3w，差在哪里想必大家也能想到。 2． Schindler迅达 瑞士品牌，世界最大的扶梯供应商，毫无疑问迅达的扶梯和自动人行道在技术上是领先于其他厂家的，但是直梯一直表现一般，在进入中国市场后出现过几次恶性事故，销量一直也没有上去，而在业内迅达直梯也是故障率最高的。 3． KONE通力 芬兰通力创立近百年，一直致力于电梯技术研发，1996年率先推出了永磁同步无齿轮曳引机技术和无机房电梯技术。在国内有昆山通力和巨人通力两家合资厂家，昆山通力号称进口件比重较高所以价格定位也比较高，而实际上大部分部件基本都是国产化；巨人通力只是通力公司为了抢占国内住宅电梯中低端市场在湖州建立的合资企业，不能算作通力的真身。而通力公司技术壁垒一直比较严重，一般代理商及技术人员维保能力不过关导致通力电梯维保周期长费用也比较高。 4． ThyssenKrupp蒂森克虏伯 德国蒂森是世界最大的钢铁集团，电梯仅占到集团业务的5%，世界三大电梯厂家之一。蒂森也一直打奢侈牌，而不是技术牌，价格相对其他厂家来说是最高的。蒂森目前在上海和中山有生产基地， 上海工厂面向国内生产低端产品。国内很多人都迷信蒂森，而实际现在蒂森电梯主要部件也基本国产化，近年来也是事故频频，钢丝绳经常有断裂现象。 5． Mitsubishi三菱 上海三菱电梯恐怕是国内知名度最高的电梯品牌了，也连续多年中国市场占有率第一。三菱进入中国市场较早，而且一直在中央电视台打广告那句“上上下下的享受”成为家喻户晓的广告词。实际上三菱电梯在国际上知名度一般，基本无法打入欧美市场。上海三菱电梯在2003年以前的产品确实采用日本的技术，包括经典的GPS-3系列，不可否认采用日本技术的产品质量很好，但在2003年以后日本撤资，上海三菱已经全部国产化，在日资撤出后匆忙推出的hope及hope2由于技术不成熟马上就被市场淘汰，而后又推出的lehy和lehy2凌云系列、08年推出的legy菱捷系列是为了抢占中国市场推出的低端产品，但价格借助品牌效应没降下多少。需要注意的一点是上海三菱电梯和三菱电梯不是一回事， 品牌不同标志也不同，上海三菱电梯产品上是不会出现“Mitsubishi”的标志的。上海三菱电梯近年来在管理比较混乱，在售后服务上也存在店大欺主的现象。 6． FUJITEC富士达 富士达是日本电梯厂商中唯一能够打入欧美市场的电梯产品。富士达也是日本电梯厂商中唯一专做电梯的企业。富士达在中国的合资企业为廊坊华升富士达，富士达的新产品更新比较慢，营销策略求稳，在国内分公司较少，代理商做的较多，维保跟不上。富士达电梯没什么特点，主要就是稳定。 7． HITACHI日立 日立电梯(中国)有限公司成立于1996年1月15日（2007年7月前称广州日立电梯有限公司）。公司由株式会社日立制作所（75%）和广州广日集团有限公司（25%）共同投资建立。日立的永磁无齿轮曳引机相对