10kv高压线路跨越电气化铁路施工方案.docVIP

10KV 线改造工程90#—91#跨越北同蒲线 10KV 线改造工程 90#—91#跨越北同蒲线电气铁路作业方案 送变电安装公司 年 月 日 1、跨越简况 经现场踏勘10kV 线90#~91#杆在北同蒲线铁路K100-K101米处跨越，跨越北同蒲线接触网上行线162#-164#，下行线133#-135#，跨越条件较好； 1.1跨越情况一览表 跨越情况 被跨物情况 电压等级 杆号 塔型及呼高 档距 名称 公里标 最近塔及距离 交叉角 至跨越导线高 10千伏 90# ZM1-18 51 北同蒲线 K100-K101 90# 15 70° 8 91# Z1-15 2跨越施工难点和危险点分析 10KV 线改造工程在90#-91#档内跨越北同蒲线电气铁路，从调查的跨越情况来看，跨越铁路接触网8米以上，但为了保证铁路运行安全和贯通线运行安全，仍需考虑对铁路接触网进行封网保护。 3、跨越施工难点和危险点对策 经现场踏勘，因铁路接触网距地面4.5米，且跨越点下有上下行两条线路，因此考虑在68#-69#档内采用搭设跨越架的方法 进行施工 三、跨越施工方案 北同蒲铁路为主要铁路通道，来往火车很多，电力线无法长时间停电，根据现场踏勘情况及张力放线计算图，展放过程中，牵绳及导线很难落到铁路上影响铁路运行，为了“安全第一、预防为主”，在90#-91#档内采用搭设跨越架的方法，铁路接触网保护的施工方案。 四、主要施工程序 1、该处铁路为电气化铁路，所以在运行铁路两边耐张杆上采用双悬瓶固定方式更换导线，同时在铁路两边搭设钢管“井”字型跨越架。跨越架在列车安全行使距离以外，。 2、跨越架的中心位置应在线路中心线上。 3、跨越架架顶两侧用兰竹安装羊角叉，其宽度为3米，防止导线往外飞，换线方式为：用原有旧导线带新导线的方法。 4、在跨越架周围设置警戒带和锥形筒。 5、在钢管架搭设完毕后。在其顶部横挂“架线施工地段，架侧面离地2米处悬挂“施工构架，严禁攀越”标识牌。 6、搭架时，要与铁路管理部门现场人员协商，听从铁路管理部门现场人员的指挥。确保安全施工。拆除时一样。 7、施工时要听从铁路管理部分现场人员和施工队长的指挥，确认铁路接触网停电后进行施工，并防止线路在施工中触碰到铁路接触网。 8、所有在铁路上施工人员应穿上专用的用于警示的背心，并正确佩戴安全帽。 9、在施工完成后，由铁路管理门现场人员检查无误后。在进行拆除跨越架。 拆除跨越架的顺序为先上后下,然后再分别将两排钢管架拆除。最后拆除警示带和锥型筒。 五、跨越施工安全措施 在整个搭设跨越架换线施工的全过程中，防止导线滑落到接触网事故是一项非常重要的工作。因此，必须引起全体施工人员的高度重视，此项工作必须指派工作责任心强的同志担任。在施工过程中工作负责人应对放线段内的、每一条电力线路的情况了如指掌，并应及时向项目部停电作业负责人或施工放线队长汇报情况，以免发生误操作。对停电、恢复供电命令的传递必须准确、及时、明了。在未接到停电命令并验明线路确无电压前，施工人员应对放线段内所有的电力线路均应视为带电，不得私自登杆塔接近带电体。 5.1跨越施工一般要求 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2放线施工安全要求： 5.2.1 放线施工前， 5.2 5.2.3 在工作中遇雷、雨、大风或其他任何情况威胁到施工 5.2 5.2.5 跨越档相邻两侧电杆放线滑车必须采用双挂点，附件安装时必须用钢丝套在 5.2.6 放线施工完毕，应及时进行紧线作业，并及时在跨越档（68#-69#）两侧 5.2.7 六、其他安全施工注意事项 1、施工前必须对所有施工人员进行有针对性的安全技术交底。 2、施工前对所用工器具进行全面检查，不合格者严禁使用。 3、每一个施工作业点必须设施工负责人和安全监护人。 4、所有施工人员必须配置与作业相应的安全防护用品。 5、进入施工现场必须正确佩戴安全帽。 6、在展放导、地线(导引绳)或紧线施工过程,越线架处与牵张场必须有可靠的通讯联系，严格按张力放线施工操作程序及该放线段所需的张力、牵引力要求进行施工。 7、现场施工应统一指挥，严格按施工方案操作程序进行。 8、坚持安全工作票制度、安全监护制度、工作间断制度和交接班制度。 七、预防事故的措施 1、建立健全安全生产责任制，各负其责，各司其职。 2、施工计划未经批准不准施工；不得超计划范围和项目施工；未按规定设置好行车防护标志及防护人员不到位不准施工；未经考试合格的人员不准上道施工。 3、加强安全教育，经常性地组织施工人员有针对性地学习有关既有线施工安全方面的规章制度和安全生产知识。 4、坚持经产和定期检查，及时发现和整改安全隐患。 5、