地铁车站主体结构防渗堵漏专项施工方案设计.docVIP

实用标准文档 文案大全 中 国 建 筑 工 程 总 公 司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP. 武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程 黄浦新城站 主体结构防渗堵漏专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局集团有限公司 武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第二项目部 二0一六年十月 文案大全 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 11497 第一章 编制说明 2 8739 1.1 编制依据 2 23737 1.2编制目的 2 3479 第二章 工程概况 2 2765 2.1总体概况 2 3760 2.2水文地质情况 2 20388 2.3缺陷问题统计 3 10592 第三章 渗水原因分析 35 32536 3.1 地下水情况 35 27416 3.2 地质分析 35 24012 3.3 设计分析 35 9992 3.4 施工过程分析 36 22269 第四章 施工部署 37 5399 4.1总治理方案 37 24076 4.2工作流程 37 29137 4.3处理时机 37 16705 4.4安全施工准备 38 28327 4.5 进度计划安排 39 8070 第五章 施工工艺流程 40 32039 5.1 渗漏治理材料选则原则 40 311 5.3 渗漏水治理要求 41 5411 5.4 施工工艺 41 21560 第六章 人材机配置及要求 43 21725 6.1人员配置计划 43 19950 6.2机具配置计划 44 5036 6.3材料性能要求 44 2513 第七章 质量保证措施 45 698 第八章 安全文明施工保护措施 46 实用标准文档 文案大全 第一章 编制说明 1.1 编制依据 武汉市轨道交通阳逻线(21号线)工程黄浦新城站主体结构施工图纸 土建工程施工承包合同。 施工组织设计。 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）GB 50299-1999。 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015。 《地下工程渗漏治理技术规程》（JGJ/T 212-2010）。 住房与城乡建设部建质[2009]87号文。 住房与城乡建设部建质[2009]254号文 1.2编制目的 武汉市轨道交通21号线一期工程黄浦新城站主体结构工程为本标段关键性、重点性工程。为确保主体结构安全、可靠及混凝土外观质量，特编制此方案，以指导现场施工。 第二章 工程概况 2.1总体概况 武汉市轨道交通21号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长35.175公里，黄浦新城站为武汉市轨道交通阳逻线（21号线）的第4座车站，位于武汉市江岸区，轨道交通1号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方向布设。黄浦新城站为地下二层岛式站台车站，站台宽度为12米，基坑开挖面积为6660平方米，车站长306.5米，标准段宽21.1米、深17.5米。 2.2水文地质情况 黄浦新城站地处长江北岸（左岸）Ⅰ级阶地与Ⅱ级阶地过渡地带，属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面标高22.2 ～23.1m。 按地下水的赋存条件，主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸盐岩溶裂隙水三种类型。上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面，水位埋深为0.4～2.5m，相应标高19.9～21.8m。 孔隙承压水主要赋存于第四系上更新统含泥粉细砂（8-1）层中，承压水水头埋深4.2～4.8m，相应标高18.3～18.9m。 岩溶裂隙水赋存于三叠系观音山组、大冶组碳酸盐岩及碎裂岩中，钻孔揭露岩溶裂隙水水头埋深3.6～6.4m，相应标高16.6～19.4m。基岩岩体裂隙一般不甚发育，溶洞多有充填，部分无充填，水量整体不大，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板6～8m。场地南段含泥粉细砂（8-1）层与基岩直接接触，孔隙承压水与岩溶裂隙水具水力联系。 根据《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001），两层地下水对混凝土结构均和钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。根据《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB 10005-2010），地下水不具备化学侵蚀环境作用。本工点为地下车站，地表水及地下水的碳化环境作用等级