斜拉桥工艺培训课件.doc

中国机械工业建设总公司 【深圳斜拉桥钢箱梁制造工程技术方案】 1. 工程概述 深圳斜拉桥为单索斜拉钢箱梁桥，桥体钢箱梁本身体积大，内部隔板、加劲板很多，在钢箱梁制造过程当中，控制箱体的焊接变形是 本工程的重点，减少焊接变形，提高焊接质量，将直接影响到钢箱梁的制作质量和安装质量。 桥体钢箱梁宽37.6米，主跨侧为12米一节，副跨为36-42米一节，采用单箱体四室结构，钢箱梁高为4米，顶面桥板板厚为18mm，底板板厚为10mm，腹板板厚为12mm，底板在支点局部加厚为20mm、40mm根，顶板、底板、腹板纵向均采用U型肋加强。 根据图纸以及实际吊装的需要将桥体分为21段，每段单元最大重量为500吨，最小重量为230吨。 钢箱梁的制作分为顶板、底板单元件、隔板、腹板单元件的制做，以及桥梁单元（分段钢箱梁）的组拼和分段单元的整体预拼装。 2. 工程特点 深圳斜拉桥钢箱梁结构复杂，中部隔板及U型肋比较密集，匹配要求高。 为此我们将采取一系列有效的工艺措施来保证装焊质量，制定科学严格的工艺规程和质量保证体系，强化技术管理、生产管理、质量管理，精心组织生产，力求高效保质按时完成任务。 2.1 几何尺寸精度控制 由于桥体底板和顶板均为U型肋加强，焊接时容易变形，本公司设计了专用的胎架，横向加放预拱度来防止收缩变形，通过各种弹性码板来控制节段的整体变形。 2.2 板块的翘曲变形 顶、底板由于U肋集中，焊后将产生较大的翘曲变形，过多的热矫正会使板内应力增大。本公司根据以往的变形规律，设计制作了反变形的胎型来保证板块的施焊质量。 2.3 箱梁的防腐 严格控制箱梁的除锈质量，涂装前的保洁工作，涂装房增设烘干除湿系统，并增设了密闭防护帘结构。 2.4 锚箱制作 锚箱处由于构件较集中，板厚大，焊接后容易引起变形，本公司制定专门的锚箱制作工艺来保证锚箱制作精度。 3. 制作流程 图纸细化 图纸细化 原材料采购 材料检验 材料预处理 工艺编制 焊接工艺试验 放样下料 桥体单元板类元件制作 尺寸检查 焊缝检查 桥体单元板类元件拼装 单元分段拼装 单元预拼装 构件运输 尺寸检查 尺寸检查 尺寸检查 4. 制作工艺 4.1 材料检验及预处理 对本工程中所采用的材料，指定严格的材料采购、检验流程来控制材料的质量，以保证整个工程的质量。 采购文件准备 采购文件准备 采购合同准备 工程合同 商务文件准备 技术文件准备 审批 询 价 报价分析 报价评审 分供方筛选 合同洽谈 审批 分供方评审 信息收集 工作计划 采购策划 材料清单 审批 采购合同评审 采购合同签订 采购合同管理 材料采购部门、质量检验部门根据材料采购管理流程，对材料从采购、入库、领料等环节均进行严格的控制。 钢板进厂复验合格后，方可投入生产。下料前先将钢板经滚板机滚平后再对钢板进行预处理，钢板在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆并烘干。对钢板的材质、炉批号进行移植，除锈等级为GB8923-88标准规定，喷涂车间底漆一道。对于少数型材，采用手工喷砂、喷漆工艺。 4.2 桥体单元板类元件下料 所有构件应按照设计施工细化图及制造工艺的要求，进行计算机的放样，并按工艺要求制作角度样板、槽口样板、胎架等样板。 板件下料前，先将钢板经滚板机滚平，控制平面度并经预处理。本桥所有零件优先采用精密（数控、半自动）切割下料，手工气割仅限于工艺特定或切割后仍需加工的零件；采用数控切割机下料的零件编程时，将根据零件的形状复杂程度、尺寸大小、精度要求等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并适当加放切割补偿量，消除切割热变形的影响。 顶底板、腹板、横隔板等直线形零件，在7.5×50m数控切割机上下料。下料时根据图纸要求使用三割炬同时将坡口开出。板条在7.5×24m数控切割上下料。形状复杂的零件在数控等离子切割机上下料。所有板件下料后必须用压力机或其它机械方法矫平、调直，严格控制平面度和直线度，合格后方转下道工序。 4.3 另部件加工 4.3.1 边缘加工 零件的边缘加工，应优先选用精密切割；刨边后的边缘允许偏差应符合相关标准要求；零件加工后应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑。 4.3.2 U型肋加工 本桥钢箱梁的顶底板的纵向均用U型肋加劲。全桥所用U型肋数量较大，因此，U型肋交由专业生产厂家制作。要求供应商采用冷轧成形法连续轧制。材质应符合设计要求。供应状态为长度定尺、开出坡口、预处理、喷涂底漆、捆扎发运。 U型肋的质量控制主要为：拆角处不允许有裂纹，横断面尺寸、焊接坡口、扭曲、端口垂直度、顶面纵横向平面度等指标要符合相关技术要求。 4.3.3 制孔 构件上的所有螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度满足使用要求，孔缘无损伤不平，无刺屑；孔径、孔距均应