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轨道交通 交通运输工程学院城市轨道与铁道工程系 2012年11月 定义：城市中使用车辆在固定导轨上 运行、且主要用于城市客运的 交通系统称为城市轨道交通。 1）按轨道相对于地面的位置分类 (1) 地下线路 (2) 地面线路 (3) 高架线路 2铁路 3）按单向小时运能分类 (／小时(C或B型车） 、大运量系统均称为地铁系统中运量系统称为轻轨系统。 1）编制城市轨道交通线网规划――完成后由市政府批准即可。 2）编制城市轨道交通近期建设规划――完成后报国家发展和改革委员会；国家发展和改革委员会将委托中国国际工程咨询公司组织专家进行评估,并撰写评估报告报国家发展和改革委员会；国家发展和改革委员会根据中国国际工程咨询公司的评估报告提出是否同意审批的意见，并报国务院审批。 3）组织和改革委员会根据评审组织单位的评审报告提出是否同意审批的意见，并报国务院审批。 4）组织开展城市轨道交通工程初步设计――完成后由业主组织专家审查后，开始组织城市轨道交通工程施工图设计，并进行施工招投标工作，然后开工建设。 1）地方财政一般预算收入在100亿元以上 2）GDP总值 6）国产化率达到70%以上 1）地方财政一般预算收入在60亿元以上 2）GDP总值在600亿元以上 3）城区人口在150万人以上 4）规划线路的客流规模达到单向高峰小时1万人以上 5）项目资本金须达到总投资的40%以上 6）国产化率达到70%以上 1）城市轨道交通是解决我国大城市交通问题的需要。目前我国大城市交通堵塞和拥挤是最为突出也是较为普遍的问题。在北京、上海、武汉、西安、广州等超大城市，交通堵塞现象已比较严重，成为影响城市经济发展的重要制约因素。城市轨道交通具有运量大、速度快、时间准、能耗低、污染少和安全舒适的特点，不论是从运输能力、运输效率，还是从对资源的消耗和对城市环境污染，城市轨道交通方式无疑是解决城市交通拥挤问题的一种有效手段。世界典型大城市如东京、巴黎、纽约等的发展经验已经充分证明了这一点。 2）城市轨道交通是引导城市空间结构合理布局的需要。城市轨道交通可以为城市空间布局和城市建设用地范围，缓解中心城区域用地供应紧张对城市发展的制约，调整城市布局和功能都方向发展。由此可见，城市轨道交通是实现引导城市规模有序扩大和城市总体布局向“多中心”方向发展的需要。 3）城市轨道交通是我国大城市可持续发展的需要。首先，土地是一种不可再生资源，特别是在人口密集的大城市里，土地是一种非常稀缺和宝贵的资源，在城市变得越来越拥挤的情况下，城市土地必须十分珍惜。根据国内外相关统计资料，在同等的运输能力条件下，城市轨道交通设施所需土地远远小于道路交通方式；同时，城市轨道交通为沿线土地高密度开发提供了强有力的交通运输能力支撑，所以通过在城市轨道交通沿线及各站点周边根据不同的功能进行高密度开发，以提高城市土地的单位使用率，为城市土地资源带来土地的增量，从而可以促进城市对土地资源的合理利用。 其次，我国交通能源消耗总量迅速增长，尤其是石油能源消耗在全国污染已经上升为中国城市大气和噪声的主要污染源，在我国大城市空气污染中，60%的一氧化碳、50%的氮氧化物、30%的碳氢化合物污染来源于机动车的尾气排放。根据国内外相关统计资料，城市轨道交通单位运输量的大气污染物质排放量远远小于道路交通方式。 最后，城市轨道交通单位运输量的死伤率远远小于道路交通方式。 1）应符合城市轨道交通线网规划和城市发展总体规划要求，沿主客流方向选择并通过大客流集散点(如工业区、大型住宅区、商业文化中心、公交枢纽、火车站、码头、长途汽车站等)，以便于乘客直达目的地，减少换乘。 2）应符合城市改造及发展规划，通过形成以轨道交通换乘站为核心的城市综合交通枢纽来引导或维持沿线区域中心或城市副中心的发展。 上海真如副中心区周边轨道交通线路原规划 上海真如副中心区域轨道交通线路及车站优化调整方案 3）尽量避开地质条件差、历史文物保护、地面建筑和地下建筑物等地域，在老城区线路宜选择地下线路。 4）应结合地形、地质及道路宽窄等条件，尽量将线路位置选择在施工条件好的城市主干道上。在郊区及次中心区有条件地段，可以选择地面线或高架线，以节省建设投资，降低运营费用。 5）先期建设的线路应考虑与远期规划线路交叉点处的衔接。当线路预定与远期规划线联络时，先期建设的线路应考虑与远期6）选择线路走向时要考虑车辆段、停车场的位置和连接两相邻轨道交通线路间的联络线。 1）大型客流集散点。大型客流集散点往往是城市的政治、经济活动中心，是城市的窗口地段。该地段不但客流量大，而且集中，对地面交通压力很大。轨道交通通过车站吸引这些客流充分发挥自身的效能，并且对解决城市交