租家责任风险.doc

作为租家的风险简介 租家可以考虑以下两个主要的险种∶抗辩险及保赔险 抗辩险 在追讨赔偿及辩护纠纷时往往会产生庞大的法律费用。因此，保险公司为保障租家在面对以下的法律纠纷时产生的支出 / 成本，便提供抗辩险给租家∶ 租金，运费，亏舱费及过路费 共同及单独海损 滞期费或速遣费 阻留 违反租船合约，提单条文等 正确装卸货物 供应燃料的品质 保赔险 当船东或其他索赔者向租家索赔时，保赔险会就以下方面保障受保租家的责任∶ 船的损失及损坏 货物的损失及损坏 油污 (除了在美国水域内由油轮引起的油污) 第三者资产的损坏及损失 死亡或身体的损伤 罚款 共同海损 保障条款及合同引起的责任问题 检疫开支 碰撞责任 沉船打捞清除责任 拖船合约责任 作为租家，以下是有关需要承担的风险。由供应不适当燃料所引起的责任，是唯一不适用於航次租船人的风险。 CARGO CLAIMS货物索赔 - 直接责任 如果贵公司签发提单而不以「船东代理人」(as an agent for shipowner / sign on behalf of shipmaster)的身份签发提单，你们在这种情况下会成为契约的承运人，你们将会直接承担货物索赔责任的风险。，契约的承运人可包括货运代理，租船者。 - 间接责任 即使你们不以你们公司作为承运人去签发提单，你们不需承担直接的货物责任，但是还是有承担货物索赔的间接责任。船主於货物索赔中向货主所付的费用，有权从你们这里作出索赔并收回部分或全部索偿。这是所谓的「补偿索赔」。 例子:，船东向货主支付了因装卸工人的疏忽而导致的货损。根据租船合同装卸工人的疏忽是属於租家的责任，船东可向租家追讨索赔。 - 合同协议 根据NYPE纳入的Interclub Agreement， 你们需要承担货物索赔的责任如果货物的损毁是由不正确装载方法或租家的错误或有50%的索赔是由不明的原因所造成。至於是直接责任或间接责任已於上述说明。 - 实际问题 无论合约条款如何签订，现实情况也可以不同。虽然提单是由船东签发或租家作为「船东代理人」签发提单， 在某一些国家，只要提单上有租家的名称或签字，已足够可以直接要求租家作出索偿。其他国家可能会定租家和船东为共同承运人。 例子:在韩国，一艘船只由於舱盖漏水导致货损而被拘。由於提单由船东签发， 船主明显地要百份之百地对货损有责任并由其保赔协会(PI Club)提供担保。法院要求租家也必须提供担保。 - 侵权索赔 为了逃避合同条文， 人们会企图把索赔列作侵权个案处理。索偿者也会企图从视为较有信誉和财务状况巩固的一方作出索偿。因此，要是与拥有老船的小型(或不知明的)船东或其保赔协会比较，信誉和财务状况巩固的租家，往往较容易成为索偿对象。 例子: 一艘老船沉没了。由於船东没有付保费，船东的船壳险(HM)及保赔险(PI)被终止了。货物索赔者会尝试向租家索赔。 - 其他合同索赔 於包运合同情况下，货主住住认为租家有直接的货物责任而租家直接提出索偿，即使货主其实应向船东提出货损索偿。 PERSONAL INJURY人身伤害 - 疏忽 如果责任是由租家的疏忽所造成，租家有责任对死亡或受伤的一方负上责任。 例子:租家没有清楚描述有毒货物令装卸工人在无防护装备之下接触了有毒货物以使受伤。在这情况下租家需要负上责任，而不是船东。 - 管辖权 在一些司法管辖区，如美国为例,NYPE定期租船合同中的草案第8条会令在货物装卸过程中的疏忽及责任， 在代理法的基础上，从船东转移到租家身上。 例子: 在处理货物时，於危险的情况下，该船长及船员有责任作出干预。如果没有作出干预，船东要负上责任，但定期租家将共同承担赔偿责任，即使船员有或没有采取行动。 POLLUTION污染 - 非直接法律责任 在一般情况下，船东是第一个负责污染的补偿金，油污清洗费用和罚款。但是船东会从租家那里寻求赔偿，因为租家亦有可能是需要为是次漏油承担责任。 - 不安全港口 租家不能为船舶提出一个安全的港口来停泊。在一个很着名的租家案子里（Aegean Sea），租家命令了船舶停靠了一个於西班牙的港口，船舶在那里触礁并令船上的石油漏出。後来判定该西班牙港口为不安全港口。 - 没有妥善提供的燃油 在租家没有提供合适的燃油的情况下，导致引擎的故障并及後导致碰撞和油污污染． - 在处理燃油时遇到燃油泄漏 - 没有妥善堆装 租家没有妥善堆装会导致货仓火灾和油污污染． - 航程次序 租家违返了船长所指示的路线，并给与指令要求船长选择另外的航线，令到船舶面对恶劣天气，导致意外发生并造成污染． - 直接法律责任 跟据一些司法，例如以美国为例，租家和船东都是直接需要承担油污责任的。