GB/T 6327-1996载重汽车轮胎强度试验方法.pdf

国家标准、行业标准编制说明 《中华人民共和国标准化法》将中国标准分为国家标准、行业标准、地方 标准(DB)、企业标准(Q/)四级。 国际标准由国际标准化组织 （ISO）理事会审查，ISO 理事会接纳国际标准 并由中央秘书处颁布； 国家标准在中国由国务院标准化行政主管部门制定， 行业标准由国务院有关行政主管部门制定， 企业生产的产品没有国家标准和行业标准的，应当制定企业标准，作为组 织生产的依据，并报有关部门备案。 法律对标准的制定另有规定，依照法律的规定执行。 制定标准应当有利于合理利用国家资源，推广科学技术成果，提高经济效 益，保障安全和人民身体健康，保护消费者的利益，保护环境，有利于产品的 通用互换及标准的协调配套等。 中国标准按内容划分有基础标准 （一般包括名词术语、符号、代号、机械 制图、公差与配合等）、产品标准、辅助产品标准（工具、模具、量具、夹具 等）、原材料标准、方法标准 （包括工艺要求、过程、要素、工艺说明等）； 按成熟程度划分有法定标准、推荐标准、试行标准、标准草案。 一份国标通常有封面、前言、正文三部分组成。 标准号：标准号至少由标准的代号、编号、发布年代三部分组成。 标准状态：自标准实施之日起，至标准复审重新确认、修订或废止的时间， 称为标准的有效期；又称标龄。 归口单位：实际上就是指按国家赋予该部门的权利和承担的责任、各司其 责，按特定的管理渠道对标准实施管理。 替代情况：替代情况在标准文献里就是新的标准替代原来的旧标准。即在 新标准发布即日起，原替代的旧标准作废。另外有种情况是某项标准废止了， 而没有新的标准替代的。 实施日期：标准实施日期是有关行政部门对标准批准发布后生效的时间。 提出单位：指提出建议实行某条标准的部门。 起草单位：负责编写某项标准的部门。 GRIT 6327一 1996 前 b 本标准是根据 日本工业标准JISD4230-1986汽车轮胎强度试验部分，对GB/T6327-86载《重汽 车轮胎强度试验方法》进行修订的，在主要技术内容上与该标准等效。 通过修订尽可能使我国载重汽车轮胎质量性能的检验与国外先进标准靠拢，以尽快适应国际贸易、 技术和经济交流的需要。 本标准与 日本工业标准的差异： 依据JISD4230-86对GB/T6327-86进行修订时，既采纳了日本标准中科学合理的部分，也保 留了实践证明符合我国国情的内容。本标准与 日本工业标准的主要差异有： (1)根据我国载重汽车轮胎以层级(P（R）表示轮胎负荷能力的现状，本标准未列入JIS标准中有关 负荷指数的注释。 (2)增加了试验过程校正气压的要求。 (3)增加了压头触及轮惘，轮胎未损坏也未达到规定最小破坏能值的点，视为达到最小破坏能，且 不作为平均值的计算点的规定。 (4)增加了采用自动计算破坏能装置时，在达到规定值后，应立即停止压入轮胎的规定。 (5)增大了轮惘名义直径）16英寸、单胎负荷＞1500kg的轻型载重汽车轮胎用的压头直径，由 19mm改为32mm. (6)增加了无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。 本标准与原标准的差异： (1)根据载重汽车轮胎发展的需要，增加了轮胎断面高宽比＜80％的轻型载重汽车轮胎的技术要 求。 (2)增加了试验过程校正气压的要求。 (3)增加了压头触及轮惘，轮胎未损坏，也未达到规定最小破坏能值的点，视为达到最小破坏能，且 不作为平均值的计算点的规定。 (4)增加了采用自动计算破坏能装置时，在达到规定值后，应立即停止压入轮胎的规定。 (5)增大了轮惘名义直径）16英寸、单胎负荷＞1500kg的轻型载重汽车轮胎用的压头直径，由 19mm改为32mm. (6)破坏能采用法定计量单位J(焦耳）。 (7)轮惘名义直径簇10英寸的微型载重汽车轮胎，改用3个等分间隔点进行试验。 (8)增加了无内胎轮胎允许装入内胎进行试验的规定。 (9)取消了每点的破坏能值不能低于规定的最小破坏能的要求。 本标准自生效之日起，代替GB/T6327-86. 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮惘标准化技术委员会归口。 本标准起草单位