机场搬迁引发的城市更新案例研究及借鉴意义.docVIP

PAGE 12 机场搬迁引发城市更新案例研究及经验借鉴 摘要：随着城市化进程的加快，城市空间的逐步拓展，机场这一重要的交通枢纽也逐渐由处于城市边缘变为被城市包围的状态，进而引发了机场搬迁运作以及搬迁后该地区发展的全新契机。本文即通过对国内外典型机场地区城市更新案例的比较研究，总结分析历史经验的成败得失，以资借鉴。 关键词：机场地区、城市更新、比较研究、经验借鉴 随着城市空间不断拓展，城市功能不断完善，许多原本位于城市边缘的机场逐渐处于被城市建设包围的状态，城市建设与机场正常使用之间的矛盾日益突显，这些机场逐渐退出了历史的舞台。随着1998年香港启德机场落下历史的帷幕，2000年来我国大陆地区诸多城市也开展了临近城市中心机场的搬迁工作。如何更好的对原机场区域进行整体的搬迁、明确该区域的功能定位、构建科学合理的发展框架、创造具有更高城市品位与生活品质的人居环境，成为城市发展的崭新课题。 本文从机场概况、搬迁历程、规划编制、规划实施几个方面入手，通过对香港启德机场、广州白云机场、挪威奥斯陆机场等城市典型案例研究，总结国内外关于机场搬迁及城市更新的先进经验，以更好的启迪指导我们的工作，更好的为机场的搬迁以及未来这一地区科学合理的发展提供具有前瞻性的指引。 挪威奥斯陆机场地区城市更新 1.1机场概况 奥斯陆国际机场始建于1940年，坐落于挪威欧伦萨可区加勒穆恩，距离首都奥斯陆北方48公里处，奥斯陆国际机场有 2 条平行的跑道，71 个停机坪，曾是挪威最大的国际机场。由于空间距离过远、地下水污染以及冻雨等棘手问题，1998年机场迁出后当地政府着手改造计划。 图1: 奥斯陆机场鸟瞰图 1.2更新规划 图2：挪威奥斯陆机场地区规划总平面图 奥斯陆机场搬迁后，留下了约2平方公里的土地等待改造，这项工程也成为当时挪威最大的一项工业改造工程。挪威公共建筑和财产管理局与奥斯陆城市政府负责这一地点的基础设施和 \o 规划设计 景观建设，他们，希望通过景观改造带动周边商业和居住功能的开发，以此建造一个功能、设施完整的公园和具有奥斯陆 \o 园林城市 城市中心特色的新的社区。 芬兰 \o 规划设计 景观设计师Helin 和Siitonen赢得了该项目设计竞赛。公园外围设置购物中心、大型娱乐场所和居住区。保留灯塔，将原有的机场平地改造成了具有层次感和不同高度的园林地带。整个区域被一条环形公路包围，使这一区域形成了一个碗状景观，中间是一个公园，公园周围有七条公路，像手臂一般向各个方向延伸并到海岸。在规划阶段，就水上设施设计和水处理工程公司Norconsult和德国公司Atelier Dreiseitl进行了合作。2008年，公园建成并以挪威北极探险家、科学家、人道主义者、外交官、诺贝尔和平奖获得者弗里特约夫南森（Fridtjof Nansen）命名。 1.3规划实施 奥斯陆机场搬迁10年之后，共斥资1.5亿挪威克朗完成公园项目于2008年对公众开放。根据过去旧式 \o 中国风景园林网 园林的自然形式和机场机器般的直线跑道，这里被重新改造成了一个新的环境Nansen Park。如今该公园给周边带来了6000个新住宅的重建计划，并为周边15000个居民提供工作机会。 图3：挪威奥斯陆机场地区更新情况示意图 香港启德机场地区城市更新 2.1机场概况 启德机场是香港的前民用机场，面积为2.46平方公里，位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨，三面环山、一面环海。启德机场从最初的英国皇家空军机场、飞行会和飞行训练中心逐渐发展成为联系世界各地的重要航空港，曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。但它却只有一条跑道，周围更是山海相间、高楼林立、空间狭小，使启德机场有“世界十大危险机场”之称。在飞行难度巨大、航班过于饱和、居民生活受扰、城市发展受限等多重压力下，1998年赤腊角国际机场机场取而代之。 图4：启德机场卫星影像图 图5：启德机场飞机起落与九龙城区近在咫尺 2.2更新规划 启德机场搬迁引发的城市更新是香港历史上最为庞大的项目之一，香港规划署很早就对该地区进行预先研究，先后完成《东南九龙发展纲领研究》（1993年）、《东南九龙发展可行性研究》（1998年）、《东南九龙发展修订计划》（2002年）。这一系列为研究为2006年10月提出的启德地区初步发展大纲建议奠定了基础。 2006年底，启德发展计划初步发展大纲对社会公布，以“不填海”为基础，形成启德城中心区、体育场馆区、都会公园、跑道休闲区、旅游及休闲中心、混合用途区六个片区，发展体育馆、都会公园、邮轮码头、200米高观光塔等特色项目，在维多利亚港海滨发展富有特色、朝气蓬勃以及与民共享的新启德。 图6：启德机场地区城市更新平面图 图7：启德机场地区城市更