矿石露天开采矿岩运输规程.doc

矿石露天开采矿岩运输规程 一般规定 53.1.1矿山应建立完整的运输系统。 53.1.2为维护和检修运输线路，矿山应设专业维修队，配备必要的人员和设备。 53.1.3矿岩运输应遵守国家颁发的有关运输规范和本单位制定的运输规则。 53.1.4矿岩运输应按作业计划和调度指令进行，严格实行矿、岩分运、分卸。 53.1.5严寒地区的矿山，对翻斗车、自卸汽车底部可用废气加温，以防止矿岩冻结在车上。 第二节 汽车运输 53.2.1自卸汽车进入装载地点时，应按铲装设备司机指定的地点定位，并尽可能组成空车、重车环形运输线。 如在装载地点不能进行环形运输时，应备有足够的供调车用的场地。 53.2.2露天矿山公路，按其使用年限可分别修建固定、半固定或临时线路。 1.采场内固定坑线及其通往固定卸矿点或排土场的长期使用的线路，应修建固定线路； 2.通往开采台阶或半固定破碎站。矿石临时堆场的线路或支线，其使用年限超过一年时，应修建半固定线路； 3.使用年限一般不超过一年，且随着开采台阶和排土场工作线的发展而移动或消失的线路，修建临时线路。 53.2.3露天矿山汽车运输道路，应按使用的车型和规定的等级进行修建；并经验收符合设计要求后，方可投入使用。 53.2.4出开采台阶上的道路外，其他所有道路旁边均应设置排水沟，并保持畅通。 53.2.5在道路的急弯、陡坡等行车危险地段，应设置挡车墙（墩）等安全设施，并按规定树立明显的行车警示标志。 53.2.6在固定线、半固定线、卸矿点及排土场均应设置固定的照明装置。 53.2.7自卸汽车在严寒节季运行时，应采取有效地防滑措施。 53.2.8路面应经常洒水或喷酒除尘渡。 53.2.9在大雾天运行时，如能见度达不到规定的视距，应暂停运行。 53.2.10公路运输坑线，在大雾雨后，路面应及时进行维修。 53.2.11自卸汽车运输，采用溜井（溜槽）放矿的多台阶作业的矿山，各台阶的卸矿平台一般应设在溜槽两侧。 在各卸矿平台靠近溜槽（井）卸矿处，应设置牢固车挡，其高度不小于轮胎直径的2/5. 53.2.12溜井应安设格筛，尽可能配备二次破碎设施。 53.2.13溜井降段必须有经总工程师批准的单体设计。 53.2.14本《规程》第25.6.12、25.6.13、25.6.14、25.6.15、25.6.16条也使用于公路（或铁路）一平峒溜井运输。 第三节 铁路运输 表53—1及表53—2. 表53—1 准轨铁路技术等级 线路类别 线路等级 单向年运量（万吨） 固定、半固定线 Ⅰ Ⅱ Ⅲ ≥600 ＜600，≥300 ＜300 移动线 不分级 表53—2 窄轨铁路技术等级 线路类别 线路等级 单向年运量（万吨） 600毫米 762毫米 900毫米 固定、半 固定线 Ⅰ Ⅱ Ⅲ — 30～50 ＜30 150～200 50～150 ＜50 ＞250 150～250 ＜150 移动线 不分级 53.3.2露天矿铁路路基和线路平面技术条件，必须符合《黑色金属露天矿标准轨距铁路设计技术规范》和《冶金矿山地面窄轨铁路设计规范》的规定。 53.3.3采用铁路运输时，应按其作业性质设立矿山站、排土站、卸矿站、会让站和工业场地站等。车站位置需经技术经济比较确定。 53.3.4车站、错车道，应设在平破和直线段上。排土线通常应铺设在平坡段上。 53.3.5露天矿山的铁路线，应设有标准的线路标志和信号标志。 53.3.6机车、车辆、铁路线、信号和通讯线路、构筑物和辅助设施，应按规定进行检修。 检修结果及排除故障所采取的措施和时间，应有专门的记录。 53.3.7接触线网路的供电和分段系统，在正常运行条件下以及接触线网路个别区段断开时，应保证能向所有区段连续供电。 分段系统应考虑对固定式和移动时接触线网路实行分别供电。 53.3.8一条接触线路的供电范围不得超过两个台阶。 53.3.9轨道作为架线式铁路的回归线，应装有对接的轨间和线间电气接头。 辙岔和道岔上的对接接头应装有专用的电气连接线。 对接电气街头的附加电阻，不得超过整体钢轨电阻的20%。 53.3.10露天矿山的列车制动线路长度，可根据计算确定，一般不应超过表53—3的规定： 表53--3 轨距 线路类别 制动距离（米） 准轨 固定式 移动式 300 100 窄轨 轨距900，762毫米 轨距600毫米 150 80 胶带运输 53.4.1采用胶带输送机运输矿岩时，应遵守本《规程》第四十一章第四节的有关规定。 53.4.2胶带输送机串联运行时，应装有连锁装置和能从输送机线路任何一点进行事故停车的自动控制装置或遥控装置。 53.4.3严寒地区，胶带输送机在露天或无采暖设施的胶带廊内运行时，应采取防冻措施，在气温低于-15°C时，则应采用防寒胶