第一章 航线地理概论(交大).pptVIP

Page ? * 重点 日界线(国际日期变更线)  日界线两侧的日期相差一天，当海船或飞机在太平洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十二区)，日期要减去一天，由东向西航行越过日界线时(从西十二区进入东十二区)，日期要加上一天。 涉及日界线的计算问题要注意：  （1）先确定日界线的位置即180°经线。  （2）按地球自转方向越过日界线采用“东减西加”的原则。  （3）注意越过日界线计算日期时，要注意星期的变化、月份的变化（大小月差异，平年与闰年的月份变化）、年份的变化。  （4）确定某一日期所占比例时除确定180°经线外，还要找到“零”时对应经线。 Page ? * 日界线标准时间换算例题： ????例：当西班牙马德里10月30日05：00，请问加拿大温哥华此时的当地时?????根据国际时间换算表： ????Madrid：Standard?Clock?Time=GMT+1????Vancouver(Pacific?Time)：Standard?Clock?Time=GMT一8(Daylight?Saving?Time)????此时的GMT：05：00-Ol：00=04：00????Vancouver:Standard?Clock。Time：04：00—08：00=-04：00(10月30日)????此时为：10月29日20：00 。 Page ? * Page ? * ??七、空中飞行小时计算 ???? 在运输业务中，常常需要计算飞行小时，以安排旅客的旅行，或计算货物的在途时间。虽然，在民航计算机服务系统中，可以通过指令查询，但是，学习手工计算飞行小 时是每个民航运输业务人员的基本功。 ?? ?航班飞机小时的计算，大致可分为3个步骤。下面以航班AF033为例说明。 ???例：航班AF033，12月10日l0：30从巴黎出发，将于同日11：55到达蒙特利尔。请计算航班的飞行时间。 ????步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 ??? ?巴黎：Paris：Standard?Clock?Time?=GMT+1??? ?蒙特利尔采用加拿大东部时区：Montreal：Standard?Clock?Time=GMT-5 ???? 步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 ??? ?巴黎始发时间：GMT=10：30-01：00=09：30??? ?蒙特利尔到达时间：GMT=11：55+05：00=16：55???? 步骤三：求算到达时间和始发时间之间的差额。 即飞行时间AF033，巴黎一蒙特利 尔飞行小时：16：55—09：30=7hours?25minutes ???　 ?有的航班飞行跨越国际日期变更线，会出现日期上的前一天到达，或后一天到达。 甚至后几天到达的有趣现象。这类航班在计算飞行时间时，需要用一天24小时的换算去调整。  第二节 时间问题与空中飞行小时计算 Page ? * ?? ?例：货机航班NW904，12月10日15：15从香港出发，航班有两个经停站，将于 第二天01：25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。 ???? 步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 ????香港：Hong?Kong：Standard?Clock?Time=GMT+8????纽约：采用美国东部时区， New?York：Standard?Clock?Time=GMT-5 ????步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 ????香港始发时问10日：GMT=15：15-08：00=07：15????纽约到达时间11日：GMT=01：25+05：00=06：25或10日30：25(调整成同一天 的时间) ????步骤三：求算到达时间和始发时间之间的差额，即航班全程运输时间。 ?NW904，香港一纽约：30：25—07：15=23hours?l0minutes 第二节 时间问题与空中飞行小时计算 Page ? * Page ? * 某航班3月3日凌晨4点从北京起飞，当天下午2点到达蒙特利尔。求飞机的空中飞行时间。 航班CZ721于3月4日下午5点从上海起飞，途径迪拜，于次日凌晨3点到达莫斯科。求飞行时间。 Page ? * Page ? * （二）低空风切变 定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风。 威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤